Ova tranzicija u najavi je u početku ostavila marke poput Ferrarija u rebusu, pošto se ponuda njihovih vozila temelji na uzbuđenju kom vitalno doprinose moćni motori u konfiguracijama V8 i V12. Međutim, kako prolazi vreme, tako se i otvaraju brojne pravne mogućnosti da motori s unutrašnjim sagorevanjem nastave da žive i nakon sudnje 2035. godine. Ipak, potrebno je da budu upodobljeni sagorevanju ekološki podobnih goriva.
Ferrari se usklađuje s novonastalom situacijom, uporedo s izmenama u regulativi, pa se nastavlja i s razvojem elektormobila koji bi trebalo da debituje 2025. godine, kao prvi takav model u gami Proizvođač takođe ima za cilj dostizanje ugljenične neutralnosti do 2030. godine, što je potvrdio i izvršni direktor firme, Benedeto Vinja. Međutim, je brzo dodao i da „motor SUS ima još šta da kaže na tržištu“, a zahvaljujući brzom razvoju sintetičkih goriva.
„Rasprava na temu usvajanja sintetičkih goriva se vodila pre nekoliko nedelja, ja sam mislio da će se ona odvijati negde 2025. ili 2026. godine,“ kaže Vinja. „Za nas je to veoma dobro jer možemo da nudimo automobil koji bi bio pokretan ugljenično neutralnim gorivom. Mislim da su ta dva pravca veoma kompatibilna, pa će to doprineti jačanju naše strategije.“
Ova strategija ostaje pažljivo čuvana od strane rukovodstva Ferrarija, koje je s javnošću podelilo veoma ograničen broj informacija o budućim proizvodima kompanije. Dok je evidentno da će nastaviti s radom na daljem usavršavanju motora s unutrašnjim sgaorevanjem goriva, ostaje da čujemo više pojedinosti na ovu temu. Vinja je samo kazao da će proizvođači automobila nastaviti s lansiranjem hibrida, električnih i vozila koja se isključivo oslanjaju na rad motora s unutrašnjim sagorevanjem.
Ferrari je takođe ostao tajnovit i po pitanju prvog električnog automobila. U intervjuu koji je dao pregaocima Top Geara, još prošle godine, Vinja je kazao da će prvi elektromobil marke biti „jedinstven, istinski Ferrari.“ Ove nedelje je dodao da su odabrani dobavljači, a da je model skoro u potpunosti spreman za premijeru.
Taze predlozi Evropske unije podrazumevaju zahtev da novi motori s unutrašnjim sagorevanjem, oni koji će moći da se prometuju i nakon 2035. godine, mogu da funkcionišu jedino tako što će sagorevati sintetička goriva. Ova odredba znači da će postojeći agregati morati da prođu kroz proces revidiranja, a kako bi se upodobili novim zahtevima. Ferrari još uvek nije ni nagovestio da li će pristupiti preradi postojećih motora V6 i V8, ili je nameran da krene od nule u razvoju novih pogonskih sklopova.
AutoRepublika
