rvi potpuno električni model Ferrarija izazvao je jednu od najvećih polemika u automobilskoj industriji tokom poslednjih godina. Ferrari Luce se od predstavljanja upriličenog krajem maja našao u centru pažnje zbog dizajna koji se značajno razlikuje od svega što je italijanski proizvođač do sada ponudio. Ipak, u Maranelu ne kriju da su upravo ovakvu reakciju i očekivali.
Emanuele Karando, globalni direktor marketinga Ferrarija, izjavio je da je proizvođač bio spreman na podeljena mišljenja, ali da ih je iznenadio intenzitet reakcija javnosti. Umesto zabrinutosti, u kompaniji smatraju da velika pažnja potvrđuje koliko je Ferrari i dalje jedan od najemotivnijih automobilskih brendova na svetu. Prema njegovim rečima, svako ima pravo da iznese mišljenje o automobilu koji nosi čuveni propeti konjić, što je, iz marketinške perspektive, pokazatelj ogromnog interesovanja.
Sličan stav zauzeo je i izvršni direktor kompanije Benedeto Vinja, koji je odmah nakon premijere istakao da je Luce privukao snažno interesovanje potencijalnih kupaca. Među njima su i novi klijenti koji ranije nisu posedovali Ferrari, a pojedini su već uplatili depozit za svoje vozilo.
Prema informacijama koje su se pojavile krajem prošlog meseca, sve količine namenjene kineskom tržištu navodno su već rezervisane, iako italijanski gigant i dalje prima nove narudžbine. To pokazuje da kontroverzan dizajn nije umanjio interesovanje za prvi električni model slavnog proizvođača.
Međutim, kritike nisu izostale ni iz samog vrha Ferrarijeve istorije. Nekadašnji predsednik kompanije Luka di Montecemolo, koji je Ferrari vodio od 1991. do 2014. godine, nije krio razočaranje. Ocenio je da bi njegovo iskreno mišljenje bilo previše oštro prema kompaniji, upozorivši da bi novi model mogao da naruši ugled koji je Ferrari gradio decenijama. U jednom trenutku je čak izjavio i da bi bilo bolje ukloniti čuveni amblem propetog konjića sa automobila, a ironično je dodao i da je Luce verovatno jedini Ferrari koji kineski proizvođači neće želeti da kopiraju.
Ni investitori nisu ostali ravnodušni. Neposredno nakon predstavljanja električnog modela, vrednost akcija kompanije na američkom tržištu pale su za 4,6%. Ipak, taj pad bio je kratkog daha, jer se vrednost akcija ubrzo oporavila.
Koliko će Luce zaista biti tržišno uspešan automobil postaće jasnije nakon objavljivanja poslovnih rezultata kompanije za drugi kvartal, kada će Ferrari prvi put otkriti konkretnije podatke o interesovanju kupaca. Bez obzira na različita mišljenja, jedno je već sada jasno – Ferrari je uspeo da svojim prvim baterijskim automobilom izazove pažnju kakvu retko koji novi model može da postigne.
Popravkaautomobila
AutoRepublika
