Kada je Ferrari krajem maja predstavio svoj prvi serijski električni automobil Luce, reakcije javnosti bile su podeljene, blago rečeno. Novitet je izazvao lavinu komentara zbog neuobičajenog dizajna koji se značajno razlikuje od svega što je italijanski proizvođač do sada ponudio. Prve prodajne brojke ipak pokazuju da internet kritike nisu uticale na kupce, jer je kompletna proizvodnja planirana za ovu godinu već rasprodata.
Ferrari je, prema informacijama koje prenosi Financial Times, još pre više od dva meseca ostvario planirani broj porudžbina za 2026. godinu. Reč je o seriji koja broji nešto manje od 500 primeraka, dok je čak 88 vozila namenjenih kineskom tržištu pronašlo vlasnike u svega 72 sata od početka prodaje. Upravo se Kina pokazala kao jedno od najvažnijih tržišta za novi električni model.
Predstavnici italijanskog giganta su saopštili da je, uprkos negativnim reakcijama koje su usledile nakon predstavljanja automobila, interesovanje kupaca veliko. Generalni direktor Benedeto Vinja je potvrdio da su prve uplate rezervacija stigle odmah nakon premijere, dok je direktor globalnog marketinga Emanuel Karando izjavio da je kompanija bila iznenađena razmerama kritika, ali da ih istovremeno raduje činjenica da brend izaziva toliko emocija među ljubiteljima automobila.
Za razliku od brojnih komentara na društvenim mrežama, Ferrari veruje da njihovu ciljnu grupu čine kolekcionari i dugogodišnji kupci kojima su ekskluzivnost i tehnologija važniji od mišljenja interneta. Prodajni rezultati zbog toga pokazuju potpuno drugačiju sliku od one koja se mogla steći neposredno nakon premijere.
Veliku pažnju izazvao je upravo izgled automobila. Za njegov dizajn bila je zadužena kalifornijska kompanija LoveFrom, koju predvodi Džoni Ajv, poznat po dugogodišnjem radu na dizajnu Appleovih proizvoda. Dok je minimalistički enterijer dobio brojne pohvale zbog inovativnog pristupa, spoljašnjost je izazvala mnogo polemika među tradicionalnim ljubiteljima Ferrarija.
Luce je razvijen na potpuno novoj platformi i pokreću ga četiri elektromotora ukupne snage 1.050 „konja“, uz maksimalni obrtni moment od 990 Nm. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje svega 2,5 sekunde, maksimalna brzina iznosi 310 km/h, dok baterija kapaciteta 122 kWh omogućava autonomiju do 530 kilometara.
Poseban značaj ima i takozvani „nulti“ primerak automobila, ofarban u ekskluzivnu belu boju, a koji će 15. avgusta biti ponuđen na aukciji kuće RM Sotheby’s. Sav prihod od njegove prodaje biće namenjen u humanitarne svrhe.
Ferrari planira da do 2030. godine proizvede oko 2.500 primeraka Lucea. Pojavile su se i tvrdnje da kupovina baterijskog modela omogućava brži pristup najtraženijim Ferrarijevim automobilima i limitiranim serijama, ali je kompanija takve navode zvanično demantovala. O ovome smo izveštavali prethodnih nedelja.
Početna cena Lucea na evropskom tržištu iznosi 550 hiljada evra, dok će kupci u Sjedinjenim Američkim Državama za isti automobil morati da izdvoje oko 645 hiljada dolara. Prvi prodajni rezultati pokazuju da Ferrari, bez obzira na kontroverzan dizajn, nije imao problema da pronađe kupce za svoj istorijski prvi električni model.
AutoRepublika
