Najprodavanije vozilo u Evropi nije SUV, iako hečbek modeli, limuzine i karavani polako gube trku sa povišenim i robustnim automobilima.
Mali i kompaktni hečbek automobili dugo su dominirali evropskim putevima, ali u poslednjih nekoliko godina broj SUV vozila na saobraćajnicama naglo je porastao.
Brojke to potvrđuju, jer SUV modeli sada čine više od polovine svih novoregistrovanih automobila u Evropi, što je značajan rast u odnosu na period od pre samo jedne decenije, pre svega zahvaljujući popularnim krosoverima kao što su VW T-Roc ili Toyota Yaris Cross.
Ono što se promenilo nije samo ukus kupaca, već i percepcija. Evropljani su nekada ismevali Amerikance zbog opsesije SUV vozilima i pikapovima, ali su se stavovi u međuvremenu promenili.
SUV modeli se više ne doživljavaju kao rastrošni potrošači goriva, već kao praktična, gradska vozila sa širom primenom.
Mejnstrim brendovi kao što su Volkswagen, Renault, Ford i Toyota preoblikovali su ovaj segment kompaktnim modelima koji su nešto viši i izgledaju robustnije, ali se i dalje uklapaju u iste urbane prostore koje su nekada zauzimali hečbek modeli.
Kako kupci menjaju segment
Prema izveštaju koji je objavio Autonews, podaci o prodaji pokazuju da su 2020. godine SUV modeli imali solidan udeo od 41 odsto ukupnog evropskog tržišta.
Taj udeo je u međuvremenu porastao na 59 odsto. Kako sve više ljudi bira SUV i krosover modele, broj onih koji se odlučuju za male hečbek modele ili limuzine je opao.
Naime, dok su hečbek modeli 2020. godine držali 35 odsto evropskog tržišta, taj udeo je pao na 23,9 odsto u 2025. godini, navodi se u istom izveštaju.
Gledano po obimu prodaje, to predstavlja dramatičan pad sa 4,2 miliona vozila na svega 2,9 miliona.
Iako je ukupna prodaja u padu, nekoliko hečbek modela i dalje beleži snažnu potražnju. Renault Clio, VW Golf i Dacia Sandero ostaju popularni.
Štaviše, očekuje da će Sandero završiti 2025. godinu kao najprodavaniji novi automobil u regionu.
Zašto Sandero pobeđuje
Pristupačna cena odigrala je ključnu ulogu u uspehu modela Sandero. Sa početnom cenom ispod 13.000 evra u Nemačkoj, postao je prvi izbor za kupce kojima je važan odnos cene i vrednosti.
Prodaja je porasla sa 168.443 vozila u 2020. godini na više od 225.000 primeraka u periodu januar-novembar 2025, što ga stavlja u poziciju da završi kao najprodavaniji model u Evropi ukupno, drugu godinu zaredom.
Udeo limuzina na tržištu takođe je opao, sa 4,7 odsto u 2020. na svega 3,5 odsto u 2025. godini.
Te godine prodato je 565.244 vozila, ali se očekuje da će taj broj pasti na oko 426.000 kada budu potvrđeni konačni rezultati za 2025.
Najprodavanija limuzina prošle godine verovatno je bio Tesla Model 3, sa 76.079 prodatih primeraka, što je više od 37.300 vozila ispred drugoplasiranog Mercedesa CLA.
Jedan izuzetak od ovog trenda je Rumunija, gde limuzine i dalje čine 15,4 odsto tržišta novih automobila, što je znatno više nego bilo gde drugde u Evropi.
Rastuća potražnja za SUV modelima negativno je uticala i na karavane širom Evrope. Tržišni udeo ovih modela pao je sa 10,2 odsto pre pet godina na 7,1 odsto u 2025.
Dugogodišnji favoriti kao što su Škoda Octavia i VW Passat posebno su pogođeni, jer se sve više kupaca odlučuje za SUV modele umesto klasičnih karavana.
Među SUV vozilima, najuspešniji model u 2025. godini bio je VW T-Roc, sa 192.245 prodatih primeraka.
Slede VW Tiguan sa 180.683, Toyota Yaris Cross sa 174.567, Peugeot 2008 sa 160.104 i Dacia Duster, koja je pronašla 157.004 nova vlasnika.
Ostali snažni prodajni aduti uključuju Citroen C3, Ford Puma, Kia Sportage, Hyundai Tucson i Nissan Qashqai.
B92.
