U Evropskoj uniji slede važni razgovori o tome šta će se ubuduće smatrati proizvodom "Made in Evrope", a odluka bi mogla posebno da utiče na automobilsku industriju i konkurenciju iz Kine.
Razmatraju se pravila prema kojima bi evropski proizvodi mogli da imaju prednost u javnim nabavkama i programima državne podrške za strateške sektore.
Ključno pitanje je kako odrediti kada se automobil ili njegova komponenta može smatrati evropskim proizvodom. Posebno je važno i pod kojim uslovima proizvodi i delovi iz trećih zemalja mogu dobiti isti status, piše Revija HAK. Renault
Prema informacijama portala Contexte, Coreper I, odnosno Odbor stalnih predstavnika zemalja članica EU, trebalo bi da razmatra ovu temu 7. oktobra.
EU se nalazi pred dilemom: pravila bi trebalo da podstaknu proizvodnju unutar Unije, ali istovremeno ne smeju da ugroze međunarodne lance snabdevanja i obaveze prema trgovinskim partnerima.
Evropska auto-industrija suočava se sa možda najvećim izazovom u svojoj istoriji. Jedan stručnjak upozorava da bi pojedini sektori mogli nestati već za nekoliko godina zbog sve jačeg pritiska iz Kine.
Evropa sve više nudi električne automobile, ali više od polovine modela koji su dostupni na tržištu proizvodi se van Evropske unije. Kina je ubedljivo najveći izvor električnih modela izvan EU.
Za kupce automobila posledice još nisu jasne. Šira definicija "Made in Evrope" omogućila bi automobilima sa većim udelom komponenti iz partnerskih zemalja da zadrže pristup evropskim programima podrške i javnim nabavkama.
Stroža pravila bi, sa druge strane, dodatno favorizovala proizvodnju u EU.
Konačna odluka mogla bi dugoročno da utiče na poreklo, dostupnost i cenu automobila koji se prodaju na evropskom tržištu.
Izvor: b92
