Tehnički, ovaj model je gotovo identičan nedavno predstavljenom modelu Range Rover Electric , ali je kod Sporta oslanjanje podešeno sa izraženijim fokusom na dinamiku. Iz Range Rovera poručuju da električni Sport treba da ponudi isti nivo prefinjenosti, luksuza i terenskih sposobnosti kao modeli sa SUS motorima.
Dva elektromotora razvijaju ukupno 542 KS i oko 850 Nm obrtnog momenta. Zahvaljujući tome, Range Rover Sport Electric ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 4,3 sekunde. Međutim, cilj nije bio samo da električni SUV bude brz u pravoj liniji. Range Rover ga opisuje kao model sa najvećim fokusom na dinamiku u dosadašnjoj ponudi Sport verzije.
Range Rover ne strahuje od kineskih SUV modela koji podsećaju na njegove automobile. Šef brenda kaže da kupci luksuznih vozila i dalje plaćaju više za original, dizajn i višedecenijsko nasleđe.
Potpuno električni Range Rover od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 4,3 sekunde, uprkos svojoj veličini!
Velika baterija kapaciteta 118,5 kWh korisnog kapaciteta smeštena je u podu vozila. Osim što omogućava veliki domet, takva konstrukcija spušta težište u odnosu na Range Rover Sport sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Električni Sport dobio je i najčvršću karoseriju u porodici ovog modela, kao i niz sistema koji treba da poboljšaju ponašanje u vožnji. Tu su aktivna kontrola naginjanja karoserije, adaptivno oslanjanje i upravljanje zadnjim točkovima.
Range Rover navodi da je automobil razvijen tako da istovremeno pruži angažovaniju vožnju na putu i zadrži širok spektar sposobnosti van asfalta.
Baterija koristi 800-voltnu električnu arhitekturu, pa je moguće DC punjenje snagom do 350 kW. Paket je potpuno zaptiven, što omogućava vožnju kroz duboku vodu i zadržavanje terenskih sposobnosti koje se očekuju od Range Rovera. Vizuelno, Sport Electric se od verzija sa SUS motorima razlikuje veoma diskretno. Najveće razlike su drugačije oblikovana prednja maska i posebne felne, dok je ostatak dizajna praktično nepromenjen.
Izvor: b92
