Chevroletov sportista Corvette je već zakoračio u svet elektrifikacije, ali prelazak na potpuno električni pogon još nije spreman za realizaciju. General Motors potvrđuje da takav automobil ostaje deo planova, mada za sada nema definisanog konkretnog datuma dolaska. Američki proizvođač u međuvremenu nastavlja da razvija sportske modele koji kombinuju tradicionalne motore s osam cilindara i električnu asistenciju, bez namere da se odrekne motora SUS.
Toni Roma, glavni inženjer zadužen za Corvettu i ostale sportske četvorotočkaše, smatra da je potpuna elektrifikacija dugoročni pravac razvoja, ali naglašava da još nije vreme za električnu Corvettu. Ideja je prisutna najmanje od 2015. godine, kada je General Motors prvi put nagovestio mogućnost takvog modela. Ipak, kompanija je odlučila da se usredsredi na postojeću ponudu i hibridna rešenja umesto da žuri sa prelaskom na potpuno električni pogon.
Predsednik General Motors, Mark Rojs, potvrdio je za CNBC da se za narednu godinu priprema još jedna elektrifikovana verzija, nakon koje bi trebalo da usledi i potpuno električni model čiji bi pogonski sklop bio lišen saradnje s benzincem. Nije precizirao kada bi ovaj drugi automobil mogao da stigne na tržište, niti je poznato da li će sledeća elektrifikovana verzija koristiti klasičan hibridni sklop ili mogućnost punjenja baterije iz spoljnog izvora.
Trenutnu ponudu elektrifikovanih modela čine Corvette Grand Sport X i ekstremni ZR1X. Oba automobila pružaju pogon na sva četiri točka, ali koriste različite pogonske konfiguracije i namenjeni su različitim nivoima performansi.
Automobilina prodaju
Corvette Grand Sport X kombinuje atmosferski V8 radne zapremine 6,7 litara sa elektromotorom na prednjoj osovini. Zajednička snaga sklopa iznosi 730 „konja“, uz 902 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje 2,4 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 306 km/h. Osmostepeni automatski menjač sa dvostrukom spojnicom prenosi snagu na sva četiri točka, dok početna cena iznosi oko 110 hiljada američkih dolara (oko 95 hiljada evra).
Na vrhu ponude nalazi se Corvette ZR1X, najmoćniji serijski model u istoriji ovog imena. Njegov 5,5-litarski V8 sa dva turbopunjača i ravnom radilicom sarađuje s elektromotorom montiranom na prednjoj osovini. Ukupna snaga dostiže 1.267 „grla“, a obrtni moment 1.320 Nm. Ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje samo 1,68 sekundi na posebno pripremljenoj podlozi, odnosno 1,89 sekundi bez takve pripreme. Maksimalna brzina iznosi 375 km/h, dok početna cena od 227,8 hiljada „zelembaća“ odgovara iznosu od približno 196 hiljada evra.
Upravo ovakve performanse postavljaju visoka očekivanja pred budući električni model. Da bi se uklopio u porodicu, moraće da ponudi karakterističnu kombinaciju izuzetnih ubrzanja, sportskog upravljanja i prepoznatljivog identiteta. General Motors istovremeno mora da proceni koliko bi kupci bili spremni da plate baterijski sportski automobil u cenovnom rangu najskupljih verzija.
Za sada je jasno da Corvette neće preko noći napustiti V8 tradiciju. Električna verzija ostaje deo dugoročne strategije, ali dok se ne pojave konkretniji planovi, budućnost ovog američkog sportskog automobila i dalje će oblikovati kombinacija benzinskih motora i električne tehnologije.
Automobilina prodaju
AutoRepublika
Fotografije: Chevrolet
Autorepublika.rs
