Mercedes-Benz priprema posebnu, produženu verziju električne C Klase za kinesko tržište. Nova limuzina nije samo dobila više prostora između osovina i izmenjen izgled, već će biti ponuđena i sa drugačijim pogonskim sistemima nego globalni model. U najjačoj verziji, sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, razvijaće čak 630 KS.
Električni Mercedes-Benz C Klase debitovao je u aprilu 2026. godine, najpre u verziji C 400 4Matic, a ponuda je u septembru proširena modelom C 300 4Matic. Sada je predstavljena i varijanta namenjena Kini, gde kupci tradicionalno pridaju veliki značaj prostoru na zadnjim sedištima. Automobil nosi fabričku oznaku V520, za razliku od globalne verzije sa oznakom W520.
Produžavanje međuosovinskog rastojanja već je poznata Mercedesova strategija na kineskom tržištu, gde su slične verzije dostupne i u okviru porodica C i E Klase sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. U ovom slučaju, međutim, reč je o potpuno električnoj limuzini.
Produžena verzija dugačka je 4.977 mm, široka 1.876 mm i visoka 1.510 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 3.051 mm, što je za 89 mm više nego kod globalne verzije električne C Klase. Ukupna dužina povećana je za 94 mm, dok je automobil istovremeno 16 mm uži i 7 mm viši. Predviđeni su točkovi sa felnama prečnika 19 ili 20 inča.
Osim većih dimenzija, kineska verzija prepoznaje se po drugačije oblikovanom prednjem braniku i zadnjem delu karoserije sa izraženijim prtljažnikom. Na zadnjim stubovima krova nema malih dodatnih prozora kakvi postoje na globalnom modelu, već su njihova mesta zatvorena odgovarajućim umecima.
Veće međuosovinsko rastojanje trebalo bi prvenstveno da donese više prostora za noge putnika pozadi. To je posebno važno na kineskom tržištu, gde se luksuzne limuzine često koriste sa vozačem, pa komfor na zadnjoj klupi ima veliku ulogu pri izboru automobila.
Snažnija izvedba ima zadnji elektromotor od 408 KS i dodatni prednji motor od 222 KS. Masa iznosi 2.405 kg, a najveća brzina takođe je 200 km/h.
Podaci o obe verzije objavljeni su u dokumentaciji kineskog Ministarstva industrije i informacionih tehnologija. Kapacitet baterije koju isporučuje CATL, kao ni zvaničan domet, još nisu poznati.
Za poređenje, globalni Mercedes-Benz C 300 4Matic electric raspolaže sa 421 KS i 800 Nm, ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi i koristi bateriju kapaciteta 85 kWh. Deklarisani domet iznosi između 549 i 690 km prema WLTP-u.
Snažniji C 400 4Matic electric razvija 489 KS i istih 800 Nm, a do 100 km/h stiže za četiri sekunde. Njegova baterija od 94 kWh omogućava domet od 594 do 762 km, takođe prema WLTP-u. Ove vrednosti odnose se na globalne verzije, a ne na produženi model za Kinu.
Zvanična premijera i početak prodaje produžene električne C Klase na kineskom tržištu očekuju se do kraja 2026. godine. Dodatni podaci o bateriji, dometu, opremi i cenama trebalo bi da budu objavljeni približavanjem tržišnog debija.
Za sada nije potvrđeno da li će Mercedes-Benz ponuditi ovu verziju i izvan Kine. Imajući u vidu da je model razvijen prema zahtevima tamošnjih kupaca, ostaje da se vidi hoće li produžena karoserija ostati specifičnost kineskog tržišta ili će proizvođač razmotriti i druga tržišta na kojima postoji potražnja za prostranijim luksuznim limuzinama.
AutoRepublika
Fotografije: Mercedes-Benz
Izvor: autorepublika
