Nakon više od dvije godine razvoja, testiranja i brojnih tehničkih izazova, jedinstvena Chevrolet Corvette C8 sa ogromnim 8.1-litarskim “big block” V8 motorom konačno je stigla do važne prekretnice – prvi put je uspješno vozila javnim putevima i izašla na autoput.
Projekat koji su mnogi smatrali gotovo nemogućim sada je postao funkcionalan automobil, a njegov tvorac, američki stručnjak za GM motore Lari Hofer, pokazao je da se čak i najambicioznije ideje mogu pretvoriti u stvarnost.
Riječ je o prvoj poznatoj Corvette C8 u koju je ugrađen 8.1-litarski “big block” motor, što predstavlja radikalan odmak od fabričkog koncepta ovog modela sa centralno smještenim LT2 V8 agregatom.
Projekat koji je mnogima djelovao nemoguće
Hofer, vlasnik radionice The Corvette Shop iz Kalifornije i dugogodišnji stručnjak za GM-ove “big block” motore, prije nekoliko godina odlučio je da u modernu Corvette ugradi agregat kakav se uglavnom vezuje za kamione i starije američke muscle automobile.
Njegov izbor pao je na GM-ov Vortec 8100, odnosno 8,1-litarski V8 motor koji je originalno razvijen za teška vozila, navodi “Drive“. Međutim, Hofer nije želio samo da preseli postojeći motor u Corvetteu, već ga je potpuno preradio i modernizovao.
Motor je dobio posebno razvijene glave cilindara sa direktnim ubrizgavanjem goriva, kao i sistem promjenjivog vremena otvaranja ventila (Variable Valve Timing), tehnologije koje ovaj agregat nikada nije imao u fabričkom izdanju.
Više od same zamjene motora
Najveći izazov nije bio samo fizički smjestiti ogromni motor u prostor iza putničke kabine Corvette C8.
Moderni sportski automobili oslanjaju se na složenu elektroniku koja kontroliše gotovo svaki aspekt rada vozila. Zbog toga je Hofer morao da pronađe način da novi motor komunicira sa fabričkim računarima, upravljačkim modulima i ostalim elektronskim sistemima vozila.
Prema navodima američkih medija koji prate projekat, upravo je usklađivanje elektronike predstavljalo jedan od najkomplikovanijih dijelova cijelog poduhvata. Hofer je morao da reprogramira računarske sisteme kako bi automobil mogao normalno da funkcioniše sa potpuno drugačijim agregatom od onog za koji je originalno projektovan.
Prvo ozbiljno testiranje na putu
Nakon brojnih testova u radionici i prvih kratkih vožnji, Corvette je konačno izašla na autoput, što predstavlja najznačajniji korak do sada u razvoju automobila.
Video-snimci objavljeni na internetu prikazuju automobil kako bez problema održava brzinu u saobraćaju, dok se iz zadnjeg dijela vozila čuje dubok i karakterističan zvuk velikog atmosferskog V8 motora.
Ipak, Hofer naglašava da projekat još nije potpuno završen.
“Automobil još nije konačno podešen, a zvuk će biti još bolji kada sve bude završeno”, rekao je tokom jednog od testiranja.
Još postoje tehnički problemi
Iako je vozilo sada potpuno funkcionalno, određeni problemi i dalje zahtijevaju dodatni rad.
Najveći izazov trenutno predstavlja sistem upravljanja obrtnim momentom. Budući da novi motor razvija znatno drugačiju krivu obrtnog momenta od fabričkog LT2 agregata, elektronika povremeno reaguje kao da postoji problem sa paljenjem motora, iako zapravo pokušava da ograniči snagu kako bi zaštitila pogonski sistem.
Hofer planira dodatna podešavanja i novu kalibraciju elektronike kako bi motor radio potpuno glatko i iskoristio puni potencijal ogromnog V8 agregata.
Nezavisne.com
