Kineski proizvođač BYD dodatno je proširio ponudu svog sve popularnijeg plug-in hibridnog pickupa Shark 6 predstavljanjem nove Performance verzije, koja donosi više snage, bolje vučne sposobnosti i unaprijeđene terenske karakteristike.
Novi model testirao je australijski portal “CarExpert“, navodeći da Shark 6 Performance ozbiljno ulazi u teritoriju rezervisanu za modele poput Ford Rangera Raptora.
Više snage i ozbiljnije performanse
Nova Performance verzija koristi 2.0-litarski turbo-benzinski motor u kombinaciji sa dva elektromotora i plug-in hibridnim sistemom. Ukupna snaga sada iznosi oko 350 kW, što predstavlja značajan napredak u odnosu na standardni Shark 6 koji raspolaže sa 321 kW i 650 Nm obrtnog momenta.
Prema navodima iz testa, ubrzanje do 100 km/h traje oko 5.5 sekundi, što je izuzetno brz rezultat za vozilo ove veličine i mase. Upravo zbog toga “CarExpert” navodi da Shark 6 Performance više ne djeluje samo kao radni pickup, već i kao vozilo sa ozbiljnim sportskim karakterom.
Fokus na vuču i terenske sposobnosti
Jedna od glavnih zamjerki ranijem modelu odnosila se na ograničenu vučnu sposobnost od 2.500 kilograma. Kod nove Performance verzije taj problem je riješen, pa maksimalna vuča sada iznosi 3.500 kilograma, čime BYD direktno odgovara rivalima iz Forda, Toyote i Isuzua.
Model takođe dobija unaprijeđeni “Crawl Mode”, odnosno sistem za sporu vožnju na zahtjevnim terenima, koji pomaže pri savladavanju kamenitih i strmih podloga. Sistem će naknadno putem OTA nadogradnje biti dostupan i postojećim vlasnicima standardnog Shark 6 modela.
“CarExpert” navodi da vozilo na terenu ostavlja mnogo ozbiljniji utisak nego što bi se očekivalo od plug-in hibrida, posebno zahvaljujući velikom obrtnom momentu elektromotora i pogonu na sva četiri točka.
Unutrašnjost više liči na SUV nego na radni pickup
Jedan od detalja koji se posebno ističe u recenziji jeste kvalitet enterijera. Kabina Sharka 6 više podsjeća na luksuzni SUV nego na klasični radni pickup.
U unutrašnjosti dominira veliki rotirajući ekran infotainment sistema veličine do 15.6 inča, digitalna instrument tabla od 10.25 inča, kao i veliki broj tehnoloških dodataka i elektronskih sistema pomoći vozaču.
Portal navodi da je enterijer toliko luksuzan da pojedini kupci možda neće željeti da vozilo koriste za teške radne zadatke ili gradilišta. Uprkos tome, upravo bogata oprema predstavlja jedan od glavnih aduta modela.
Električni domet i hibridna tehnologija
Shark 6 koristi BYD-ovu “DMO Super Hybrid” platformu i bateriju kapaciteta približno 29.6 kWh. Vozilo može da pređe oko 85 kilometara samo na električni pogon prema WLTP standardu, dok ukupni kombinovani domet prelazi 670 kilometara.
Punjenje je moguće AC snagom do 7 kW, dok DC brzo punjenje ide do oko 55 kW. Vozilo podržava i V2L funkciju, odnosno mogućnost napajanja spoljašnjih uređaja električnom energijom iz baterije vozila.
BYD ozbiljno napada tradicionalne lidere segmenta
Australijsko tržište pickup modela dugo je bilo pod dominacijom Ford Rangera i Toyote HiLux, ali BYD očigledno želi da promijeni odnos snaga.
Prema ocjeni “CarExperta” i drugih medija, Shark 6 kombinuje performanse, tehnologiju i bogatu opremu po cijeni koja je i dalje konkurentna u odnosu na etablirane rivale.
Portal navodi da Performance verzija dodatno širi privlačnost modela, posebno među kupcima koji žele vozilo sposobno za vuču kamp-prikolica, off-road vožnju i porodična putovanja, ali bez odricanja od modernih tehnologija i snažnih performansi.
Šta ostaje kao potencijalni nedostatak?
Iako su utisci uglavnom pozitivni, recenzija navodi i nekoliko mogućih mana. Najveća pitanja i dalje se odnose na dugoročnu izdržljivost plug-in hibridnog sistema u teškim radnim uslovima, kao i na činjenicu da Shark 6 više naginje luksuzu nego klasičnoj utilitarnoj jednostavnosti.
Takođe, masa vozila i kompleksnost pogonskog sistema mogli bi predstavljati izazov za kupce koji pickup koriste isključivo kao radnu mašinu.
Ipak, zaključak “CarExperta” je da BYD Shark 6 Performance predstavlja jedan od najozbiljnijih novih igrača u segmentu srednje velikih pickup modela i da kineski proizvođač više ne cilja samo niži dio tržišta, već direktno ulazi u borbu sa najpoznatijim imenima auto-industrije. Podijeli
