Brend Lynk & Co lansiran je 2016. godine kao zajednička ideja Geelyja i Volvoa. Prvobitno je bio usmeren na Evropu, ali ovde nije postigao uspeh kakav treba. Glavno tržište za Lynk & Co postala je kineska domovina, a do prošle godine prodaja je bila spora.
Godine 2023, globalno tržište automobila počelo je da doživljava pad potražnje za električnim vozilima, što se posebno akutno osetilo u Kini, i upravo se ovde dokazala linija proizvoda marke Lynk & Co, koja se trenutno sastoji samo od benzinskih i hibridnih modela što je na kraju ispalo veoma korisno.
Zbog hibrida, prodaja je naglo porasla, krajem 2023. godine, brend Lynk & Co je, prema izveštaju Geelyja, prodao 220.250 automobila u svetu (+22% u poređenju sa prodajom u 2022). Rezultat prvog kvartala 2024. je još impresivniji: prodato je 61.056 automobila (+64%). Kina ostaje glavni potrošač: u periodu januar-mart ove godine, prema CAAM-u, njihova prodaja u domovini iznosila je 56.556 jedinica. (+60%).
Lynk & Co sada ima osam modela sa indeksima 01, 02, 03, 05, 06, 07, 08, 09. Najnoviji u asortimanu su sedan Lynk & Co 07 i krosover Lynk & Co 08; oni se nude isključivo sa plug-in hibridnim pogonskim jedinicama, a sledeći, deveti model biće električni automobil, koji je Flin Čen najavio kao Lynk & Co Zero (komercijalno ime može biti drugačije).
Sudeći po tizer-fotografijama, Lynk & Co Zero je prilično velika limuzina ili liftbek ukupne dužine oko 5 m. Poznato je da se zasniva na elitnoj verziji modularne platforme SEA (Sustainable Experience Architecture) od 800 volti, poput ažuriranog Zeekra 001 i vrhunskih električnih automobila drugih brendova u vlasništvu Geelyja, uključujući Lotus, Polestar i Volvo.
Ne treba očekivati preteranu snagu od Lynk & Co Zeroa, pošto je u internoj korporativnoj hijerarhiji Geely holdinga, brend Lynk & Co pozicioniran niže od Zeekra, Polestara, Volvoa, a još više od Lotusa, ali će upravljanje biti u svom najboljem izdanju – korišćeno je iskustvo u trkama TCR Touring automobila prilikom finog podešavanja šasije.
Očekuje se da će Lynk & Co Zero koštati u rasponu od 200.000 do 300.000 juana (25-38 hiljada evra), odnosno 15-25% manje od Zeekra 001. Nakon Zeroa, Lynk & Co će imati i druge električne modele, ali brend se definitivno neće odvojiti od hibrida – oni su ti koji ga sada hrane.
AutoRepublika
