BMW se sve više oslanja na ekrane i glasovne komande, a najbolji primer je nova generacija modela iX3 , koja stiže za 2027. godinu.
Sa komandne table uklonjeni su brojni klasični tasteri, a njihove funkcije prebačene su na centralni ekran i napredniji glasovni asistent.
U BMW-u smatraju da se način na koji vozači koriste tehnologiju menja, posebno kod mlađih kupaca.
Vikram Paua, direktor BMW-a za Australiju, navodi da ljudi mlađi od 45 godina češće koriste dodirne ekrane i glasovne komande, jer žele da obavljaju više stvari istovremeno.
BMW pritom ne strahuje od negativnih reakcija.
Kompanija podseća da je sličnu buru izazvao i prvi iDrive sistem predstavljen 2001. godine, koji je kasnije praktično postao standard u automobilskoj industriji.
Ipak, drugi proizvođači nisu toliko uvereni da je potpuno izbacivanje tastera dobra ideja.
Hyundai je nakon testiranja u SAD otkrio da su vozači bili frustrirani kada nisu mogli brzo da pronađu određene funkcije na ekranu, pa je vratio više fizičkih komandi.
Toyota je priznala da je u novom RAV4 možda preterala sa prebacivanjem komandi na centralni ekran osetljiv na dodir. Japanci sada pažljivo prate reakcije kupaca i ne isključuju mogućnost da u budućnosti vrati više dugmića.
EuroNCAP je već pooštrio zahteve kada je u pitanju dizajn enterijera novih automobila, ali Kina planira da ode korak dalje i zada konačni udarac trendu potpunog izbacivanja fizičkih komandi.
Sličan stav zauzeo je i Mercedes , dok je Volkswagen napravio još veći zaokret. Posle kritika na račun touch kontrola u modelima poput Golfa i ID.4, noviji modeli ponovo dobijaju fizičke prekidače.
VW je čak odustao i od kontroverznih touch komandi na volanu u korist klasičnih tastera. Volkswagen
Svi proizvođači i dalje razvijaju napredne glasovne asistente i AI tehnologiju, ali se sve više postavlja pitanje da li ekran i glas treba da dopune fizičke komande, a ne da ih potpuno zamene.
U Mercedesu shvataju da su kupci umorni od potpunog oslanjanja na ekrane osetljive na dodir.
Volkswagen se u poslednjoj deceniji udaljio od dugmića u kabini automobila, ali to će se ubrzo ispraviti, rekao je prvi čovek kompanije Tomas Šafer.
Dodatni pritisak stiže i iz regulatornog sektora. Nova pravila koja se očekuju od naredne godine trebalo bi da zahtevaju da više od deset funkcija, uključujući pokazivače pravca, svetla, brisače, sva četiri pokazivača i komande menjača, bude dostupno preko fizičkih kontrola.
BMW iX3 će zadržati klasične ručice i deo fizičkih komandi, ali ostaje pitanje da li će to biti dovoljno za vozače koji ne žele da osnovne funkcije automobila traže po ekranu.
Izvor: b92
