Objavljene su nove zvanične fotografije BMW i3 tokom testiranja u blizini Arktičkog kruga. Ujedno su otkriveni i tehnički podaci za verziju i3 50, koja prva stiže na tržište. Nije iznenađenje da se oni poklapaju sa modelom iX3 50, uz mogućnost da limuzina ima nešto veći domet od 805 km, koliko ima SUV.
BMW i3 50 xDrive tehnički podaci
Početak proizvodnje: druga polovina 2026. godine
6. generacija BMW eDrive sistema (Gen6) sa 800-voltnom tehnologijom
Maksimalna vršna snaga punjenja do 400 kW
Električna pogonska jedinica sa SSM tehnologijom na zadnjoj osovini i ASM tehnologijom na prednjoj osovini
Ukupna snaga vozila: 345 kW / 469 KS
Obrtni moment: 645 Nm
Kada je BMW 2022. godine ukinuo mali i3, ime nije nestalo sa scene. Umesto toga, oznaka je iskorišćena za električnu limuzinu Serije 3 koja se proizvodila i prodavala u Kini, sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Sada i3 dobija globalni povratak, ali ne kao produžena kineska limuzina, već kao potpuno novorazvijen model.
Limuzina i3 je drugi model iz portfolija Neue Klasse i pridružiće se modelu iX3, koji je predstavljen prošle godine. Još pre zvaničnog debija 18. marta, i3 pokazuje znatno drugačije oblikovan prednji deo u odnosu na svoj krosover pandan. Umesto vertikalne maske koja deluje retro, BMW se odlučio za široke „bubrege“ koji se vizuelno spajaju sa farovima. Ovakav dizajn smo već videli na konceptu Vision Neue Klasse iz 2023. godine.
A šta je sa klasičnom Serijom 3? Očekuje se da će luksuzna limuzina sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem izgledati vrlo slično. Ipak, pretpostavlja se da će proporcije biti drugačije, pre svega zbog prostora potrebnog za motore ispod haube. BMW je već najavio da će redni šestocilindarski motor nastaviti da živi u modelu M3. Nedavno “curenje” informacija ukazalo je i na dolazak verzije M350, verovatno takođe sa 3,0 motorom.
Novi BMW Serije 3 sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem nisu daleko od premijere. Osma generacija trebalo bi da stigne već ove godine, sa kombinacijom benzinskih i dizel motora, kao i plug-in hibridom. Glavni rival, Mercedes, planira sličan potez: C-klasa će dobiti restilizaciju, ali i potpuno električnu varijantu. Ni Audi ne čeka, električni A4 će pre ili kasnije dopuniti benzinski A5.
BMW je odlučio da modele sa SUS motorima ne zamenjuje naglo električnim automobilima. Obe varijante Serije 3 trebalo bi da postoje paralelno tokom svojih modelskih ciklusa, verovatno sve do duboko u tridesete. S obzirom na neujednačenu prihvaćenost električnih automobila, to je razumljiva odluka. Strategija da se dizajn električnih i konvencionalnih modela približi takođe deluje logično, jer stvara ujednačen izgled kroz čitavu gamu.
Iako će Serija 3 i i3 izgledati slično spolja i iznutra, BMW jasno ističe da je reč o različitim automobilima. Serija 3 (sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem) biće zasnovana na unapređenoj CLAR platformi, dok i3 koristi potpuno električnu platformu izvedenu iz modela iX3. Tehničke karakteristike krosovera verovatno će se u velikoj meri preneti na limuzinu, uz mogućnost da i3, zahvaljujući aerodinamičnijem obliku, postigne još veći domet.
U unutrašnjosti će i3 biti drugi serijski BMW model sa novim kokpitom gotovo bez fizičkih dugmadi. Kao i kod iX3, električna limuzina bi mogla da dobije centralni ekran osetljiv na dodir dijagonale 17,9 inča, uz projekcioni prikaz koji se proteže preko instrument table od stuba do stuba. Ovaj koncept enterijera kasnije bi trebalo da se proširi na gotovo sve BMW modele, uključujući sledeći X5 i restilizovanu Seriju 7, koji se takođe očekuju 2026. godine.
Nakon premijere ovog meseca, novi i3 bi sredinom 2026. trebalo da uđe u proizvodnju. To znači da bi se do kraja godine mogao pojaviti u evropskim prodajnim salonima. BMW je već potvrdio i da će se električna limuzina od 2027. nuditi i u SAD.
Iako BMW danas zarađuje mnogo novca od SUV modela, reputacija brenda izgrađena je na limuzinama. i3 neće biti prvi BMW bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali će biti prva limuzina moderne ere Neue Klasse. Od elektromotora i baterija, preko brze 800-voltne tehnologije punjenja, pa sve do spoljašnjeg dizajna i tehnologije u kabini – ovo je zaista potpuno nova limuzina sa klasičnim trovolumenskim oblikom.
Čak i oni koji su još uvek skeptični prema električnim automobilima trebalo bi da obrate pažnju na i3, posebno kada je reč o narednoj Seriji 3. Osim pogona, obe limuzine bi spolja i iznutra trebalo da budu veoma slične. Zahvaljujući boljem iskorišćenju prostora na namenskoj električnoj platformi, i3 bi trebalo da bude prostraniji automobil. I dalje se nadamo i karavan verziji; idealno bi bilo da BMW ponudi i Touring sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električni Touring.
Automagazin.rs
