Iako BMW i dalje drži poziciju najprodavanijeg proizvođača luksuznih automobila na svetu i uspešno održava prednost u odnosu na konkurenciju na ključnim tržištima, kompanija se suočava sa novim izazovima. Pad obima prodaje, a posebno smanjenje profita tokom prve polovine godine, naveo je rukovodstvo da detaljno preispita buduću strategiju razvoja modela i pogonskih tehnologija.
Novi izvršni direktor kompanije, Milan Nedeljković, potvrdio je da nemački proizvođač vozila analizira koji će modeli, tehnologije i pogonski sistemi imati mesto u budućoj ponudi. Cilj nije smanjenje broja automobila po svaku cenu, već optimizacija proizvodnje i povećanje profitabilnosti svake pojedinačne verzije na globalnom nivou.
Takav pristup mogao bi da dovede do racionalizacije ponude, naročito kod modela koji ne ostvaruju očekivane prodajne rezultate. Iako iz BMW-a nisu potvrdili konkretna ukidanja, sve je više spekulacija da pojedini automobili možda neće dobiti naslednike.
Među modelima čija je budućnost pod znakom pitanja nalazi se električni krosover iX, za koji se navodno razmatra mogućnost da ostane bez nove generacije. Još neizvesnija situacija je sa XM-om, koji od predstavljanja 2023. godine nije ispunio prodajna očekivanja i već duže vreme važi za jedan od najslabije prodavanih automobila u BMW-ovoj ponudi.
Neizvesna je i sudbina Serije 2 Active Tourera, dok su projekti pojedinih specijalizovanih modela, uključujući terensku verziju planiranu za budućnost, navodno privremeno zaustavljeni.
Istovremeno, očekuje se nastavak razvoja baterijskog i4, koji bi u narednoj generaciji mogao da dobije i kabrioletsku verziju. Trenutno nema naznaka da će klasična Serija 4 sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem dobiti direktnog naslednika.
Ljubitelji sportskih automobila takođe ne bi trebalo da očekuju brz povratak Z4 i Serije 8, koji su već završili svoj proizvodni ciklus. BMW za sada nema planove da razvije njihove naslednike u skorijoj budućnosti.
Nedeljković naglašava da konačne odluke još nisu donete. Prema njegovim rečima, kompanija ne planira jednostavno smanjenje ponude, već pažljivo analizira isplativost svake izvedbe, različitih pogonskih opcija i zahteve pojedinačnih tržišta kako bi budući portfolio bio održiviji.
Jedna od mogućih promena odnosi se i na brend Alpinu, koji bi u narednim godinama mogao da preuzme deo specijalnih i luksuznijih modela. Kompanija želi, nakon potpunog uključenja Alpine u BMW-ovu grupaciju, da ovom brendu obezbedi snažniju i prepoznatljiviju gamu, dok bi osnovna BMW-ova ponuda mogla da bude jednostavnija i efikasnija za proizvodnju.
Kompanija iz Minhena, paralelno sa reorganizacijom modelskog programa, nastavlja da ulaže u zajedničke platforme, veću primenu zajedničkih komponenti, korišćenje veštačke inteligencije u razvoju novih vozila, kao i povećanje udela recikliranih i održivih materijala u proizvodnji. Sve ove mere imaju isti cilj – smanjenje troškova bez ugrožavanja kvaliteta i tehnološkog razvoja.
Softverza vozila
Za sada nema govora o radikalnim rezovima, ali je jasno da BMW želi da pravovremeno prilagodi svoju strategiju promenama na tržištu. Umesto kasnijih drastičnih poteza, kompanija bira postepenu optimizaciju kako bi zadržala lidersku poziciju u segmentu premijum automobila i u godinama koje dolaze.
AutoRepublika
