Njemački proizvođač automobila BMW je u procesu elektrifikacije cjelokupne linije. Može se pretpostaviti, dakle, da će M3, vodeći sportski sedan Bavaraca, u bliskoj budućnosti izgubiti pravo na motor s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Zaista, izgleda da je to bio plan ne tako davno, ali sada izveštaj sa BMWbloga ukazuje na neke promene koje se dešavaju iza kulisa. Novi konvencionalno pogonjeni M3 je navodno u razvoju, a postojaće paralelno sa električnim bratom.
Mnogo je zanimljivih detalja u izveštaju objavljenom na BMWblogu. Na primer, tvrdi se da električni i benzinski M3 navodno neće deliti platformu. Pisac izveštaja takođe kaže da će kupe M4 takođe navodno biti samo električni. Drugim rečima, limuzina može biti jedina opcija za one koji žele šestoklipnu moć.
Planirano je da, kako navodi BMWBlog, se za sledeći automobil koristi trenutni trolitarski motor S58, pošto će i dalje biti usklađen sa zahtevima savremenih emisionih normi. To znači najveću moć od oko 500 konjskih snaga ili čak i više, ali je malo verovatno da će novi automobil nuditi ručni menjač. BMW M-ov šef izgleda nestrpljivo u želji da se otarasi dosadnih papučica kvačila, i to što je pre moguće.
BMW nam je pokazivao električni automobil sa četiri motora i značkom M i ranije, ali nismo čuli ništa otkako je pre nekoliko meseci objavljen kratak tizer. U to vreme je bilo verovatno da je nemački proizvođač automobila mislio da će ovo biti jedini pogonski sklop koji se nudi u potencijalnom novom M3-u, međutim smanjeni regulatorni pritisak je navodno promenio sliku.
Nekoliko zemalja je povuklo zabranu proizvodnje konvencionalnih ugljovodoničnih agregata, dok strogi propisi o emisijama su puni dobili mnoštvo ograda ili su potpuno razvodnjeni. Recimo, Evropska unija je uvela odredbu kojom se dozvoljava da automobili s motorom SUS budu pokretani sintetičkim gorivima. Takođe je objavljeno da su predstojeći analogni propisi koji su (i biće) u primeni u Americi, razblaženi nakon pritiska čelnika automobilske industrije na političke vrhove.
Imajući sve ovo na umu, logično je pretpostaviti da će BMW i dalje nuditi M3 benzinskim pogonskim sklopom, posebno ako koristi isti motor kao trenutna generacija sedana. Sve ovo bi, naravno, trebalo uzeti s dozom rezerve, ali to bi isto tako moglo značiti da bi relevantnost unutrašnjeg sagorevanja, barem u smislu automobila visokih performansi, mogla da potraje i do sledeće decenije.
AutoRepublika
