Mnogo tehnologije za malo novca. Benda dovodi model Rock 707 u Nemačku, sa automatskim kvačilom i vazdušnim oslanjanjem, po ceni manjoj od 10.000 evra.
Nakon prvog upečatljivog predstavljanja na sajmu EICMA 2025, Benda prelazi sa najava na konkretne poteze i zvanično najavljuje Rock 707 za evropsko tržište, uz objavljivanje cene.
Ljubitelji dobro opremljenih „bobbera“ bi mogli posebno da obrate pažnju na ovaj motocikl i njegovu cenu.
Kod Rocka 707 je klasičan praktično samo osnovni raspored karakterističan za kruzere i „bobbere“. Sve ostalo predstavlja koncept modernog motocikla.
Srećom, tradicionalna je ostala i konstrukcija motora Bende Rocka 707. Prečnik cilindra od 80 milimetara i hod klipa od 68,8 milimetara daju zapreminu od 692 „kubika“, a najveća snaga dostupna je pri za kruzere neuobičajeno visokim, odnosno relativno visokim obrtajima. Međutim, ovaj V2 nije napredan samo zbog tečnog hlađenja i tehnologije sa četiri ventila po cilindru.
Prema fabričkim podacima, Benda Rock 707 razvija 73 KS (54 kW) pri 9.000 o/min, kao i 68 Nm pri 6.500 o/min. To bi ovom brzom motociklu trebalo da omogući maksimalnu brzinu do 180 km/h, dok proklizavanje nadzire sistem kontrole proklizavanja koji može da se isključi. Za vožnju brzim saobraćajnicama je dostupan čak i tempomat.
Zanimljiv detalj je podatak o potrošnji. Prema homologaciji, ona iznosi 5,3 litra na 100 kilometara, što daje teoretski domet od 301 kilometra. Za to je zaslužan i prilično veliki rezervoar od 16 litara.
Benda Rock 707 je, između ostalog, moderna zahvaljujući elektromehaničkom „anti-hopping“ kvačilu u okviru šestostepenog menjača. Sistem nosi naziv Benda Electronic Clutch Mk III (BEC) i automatski obavlja razdvajanje i ponovno spajanje kvačila. Po principu rada uporediv je sa Hondinim sistemom E-Clutch.
Alternativno, Rock 707 omogućava i ručno upravljanje kvačilom preko podesive ručice. U svakom slučaju, praktično rešenje predstavlja završni prenos preko čistog zupčastog remena.
Još jedan tehnički adut ove Bende jesu dva vazdušna amortizera na zadnjem delu motocikla. Njima upravlja elektro-pneumatski sistem sa automatskim podešavanjem u zavisnosti od opterećenja.
Pored toga, visina sedišta može dodatno da se smanji pritiskom na dugme, za čak tri centimetra – sa 720 na 690 milimetara. Kao sporedna posledica, time se menjaju geometrija oslanjanja i karakteristike upravljanja, koje su prvobitno određene međuosovinskim rastojanjem od 1.545 milimetara.
Kao jednosed, Benda Rock 707 se kreće na točkovima sa felnama od 16 inča, koji izgledaju prilično masivno. Napred su pneumatici dimenzija 150/80-16, dok je pozadi 180/65-16.
Na prednjem delu se nalazi sportski oblikovana okrenuta (upside-down) teleskopska viljuška, dok je po jedna disk kočnica na svakom točku dovoljna za zaustavljanje, naravno uz ABS. Sa navedenih 235 kilograma, Rock 707 sa punim rezervoarom od 16 litara i kompletnom opremom može se tek uslovno smatrati laganim motociklom.
Benda će od septembra 2026. novi Rock 707 ponuditi prodavcima i kupcima širom Evrope. Za nemačko tržište trenutno je dostupna jedna kombinacija boja – crna sa sivim i belim grafikama. Cena počinje od 9.999 evra, uz dodatnih 350 evra troškova. Fabrička garancija traje tri godine, dok su dodatne dve godine dostupne kao opcija.
Izvor: autorepublika
