Četvrta generacija kompaktnog modela BMW Serije 1 biće lansirana za dvije godine, s električnim i hibridnim pogonskim sklopovima. Cilj Bavaraca je privući mlade kupce na ključnim tržištima u Evropi, a jedan od aduta je zadnji pogon.
Prošle godine, gotovo 200.000 jedinica kompaktnog BMW-a prodato je širom svijeta, zbog čega postoji potreba da ostane u ponudi bavarske marke.
Tri cilindra u premijum segmentu: Da li je Serija 1 i dalje pravi BMW
Međutim, neki kupci negoduju, jer se aktuelni model nudi samo s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, ali s prednjim pogonom. Kupci smatraju da je BMW zbog toga izgubio DNK modela koji je od samog početka, kao „pravi“ BMW, ponuđen s pogonom na zadnje točkove.
Za četvrtu generaciju Serije 1, BMW će dodati i električnu verziju s više od 320 konjskih snaga. Poput novog BMW-a i3 i Serije 3, biće izgrađen na namjenskoj platformi, ali će dijeliti stil i identitet brenda s varijantama s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, a istovremeno će preuzeti elemente dizajnerskog jezika Neue Klasse koji su prvi put viđeni na iX3 SUV-u i i3 limuzini.
Autocar
Novi model se očekuje 2028. godine, četiri godine nakon velikog osvježenja trenutnog modela i u skladu s BMW-ovim planom da završi uvođenje Neue Klasse u naredne dvije i po godine. Mnogi proizvođači su se udaljili od automobila početnog nivoa kako bi se fokusirali na veće, profitabilnije modele, ali BMW vidi Seriju 1 kao ključni dio svog poslovanja, uprkos tome što kupci favorizuju SUV-ove i krosovere.
Novi električni i1 biće izgrađen na prilagođenoj EV platformi, ali će verzija s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem nastaviti koristiti istu CLAR arhitekturu kao i trenutna Serija 1.
Autocar
To će različitim modelima dati različite karakteristike, jer je struktura Gen6 EV ustvari arhitektura pogona na zadnje točkove, dok platforma za standardni model izvorno omogućava pogon na prednje.
Pogonski sklop standardne „Jedinice“ mogao bi imati istu konfiguraciju koju koristi trenutna Serija 3, dok će električni model gotovo izvjesno dijeliti sve svoje ključne komponente s nadolazećim i3, ali će njegove specifikacije biti smanjene kako bi se približile cijeni trenutne generacije, prenosi Klix.
Dakle, zadnji pogon bi trebalo da bude dostupan samo na električnoj verziji Serije 1, odnosno BMW i1, baziranoj na platformi Neue Klasse.
Klix.ba
