I zaista, taj 19. februar bio je skoro pa državni praznik. “Čudo od automobila” predstavljeno je na specijalnoj manifestaciji kojoj su prisustvovali brojni predstavnici vlasti.
Florida, kao pandan evropskim kompaktima, predstavljena je kao delo domaće genijalnosti. Dizajn Đorđeta Đuđara bio je savremen, a ideja da je Florida nastala pre Tipa, Fiatovog kompaktnog hečbeka, koji će uskoro biti ovenčan evropskim automobilom godine, korišćena je kao svojevrsna reklama.
Floridu su “napumpali” i brojni domaći mediji, a svi još pamte poređenje Floride i Tipa u jednom tadašnjem auto-magazinu u kojem je Florida pobedila.
U senci svih ovih vesti bili su brojni problemi, pa je proizvodnja počela tek 1988. godine, ali su problemi sa kvalitetom nastavljeni.
Možda je najveći problem bio i ostao Stojadinovo prednje vešanje, koje nije bilo doraslo ovom tipu automobila.
Florida je takođe imala svoje kvalitete. Ko god da ga je vozio pamtiće veoma bogatu opremu, za to vreme, zaista sjajnu ponudu prostora, kao i visoku dozu praktičnosti.
Motor je bio odličan – nije se kvario, a kasnije je modernizacija uključila i motore sa Zapada, tačnije iz koncerna PSA.
Ali tada je već bilo kasno, pa je 2008. Florida i zvanično penzionisana nakon dve decenije od početka proizvodnje.
Yugopapir nas vraća 36 godina unazad, u vreme kada je Yugo Florida prvi put ugledao svetlost dana.
Oktobar 1988: Naš novi automobil ima modernu liniju, udoban je, štedi benzin, ne zagađuje životnu sredinu… Sa ovim kvalitetima ulazi u trku sa italijanskim, nemačkim, japanskim i korejskim vozilima…
Ogromna hala Zavoda “Crvena zastava” u Kragujevcu. Radi se punom parom, iako je veliko slavlje.
Došli su i predsednik Savezne vlade Branko Mikulić, predsednik Vlade Srbije dr Desimir Jevtić, predsednik Skupštine Srbije dr Borislav Jović, mnogi privrednici iz zemlje i inostranstva, kao i veliki broj novinara.
Kada je Branko Mikulić završio svoj govor, Radoslav Pantić, visokokvalifikovani auto-mehaničar i najbolji radnik “Zastave” u ovoj godini, pritisnuo je dugme i pokrenuo proizvodnu traku.
Serijska proizvodnja Zastavinog novog automobila Jugo Florida počela je, baš kako je i planirano: 2. oktobra, na Dan “Crvene zastave” i na 135. godišnjicu postojanja Zavoda, kao i 35. godišnjicu kragujevačke fabrike automobila.
Aplauz je odjeknuo salom. Radnici čestitaju jedni drugima. Gosti takođe. Radost je velika. A kako i ne bi. U ovoj našoj krizi i nemaštini realizovan je jedan od najvećih projekata u 135-godišnjoj istoriji ovog velikog kolektiva, u koji je uloženo 247 milijardi dinara.
To nije bilo nimalo lako. Radost je bila tim veća što je ovaj privredni uspeh značajan ne samo za Kragujevac, Srbiju, već i za Jugoslaviju. U realizaciji ovog ambicioznog projekta učestvovala su 23 OOUR-a iz Zavoda i 280 OOUR-a iz svih naših republika i pokrajina, od kojih je tridesetak “debitanata”.https://www.youtube.com/embed/WCe4lQ2K08Q
U projektovanju Floride učestvovalo je više od hiljadu stručnjaka
Yugo Florida je naše čedo. Reč je o potpuno novom automobilu srednje klase, autentičnom i originalnom rešenju “Zastavinih” stručnjaka i predstavlja industrijsko vlasništvo ove fabrike.
Istina je, kao što je to uobičajeno svuda u svetu, da su pri konstruisanju pojedinih modela delimično korišćene usluge kompanija iz zemlje i inostranstva. Tako je, na primer, veoma lepu i modernu karoseriju kreirao poznati italijanski dizajner Đuđaro, koji “kroji odeću” za automobile mnogih svetski poznatih kompanija.
Inače, u projektovanju Floride učestvovalo je više od hiljadu stručnjaka. Auto se sastoji se od 8.375 delova. A prema rečima dr Radoljuba Micića, predsednika Upravnog odbora Zavoda, u ovaj automobil će se ugrađivati najpre 60 odsto domaćih i 40 odsto uvoznih delova dok ne budu potpuno osvojeni u kragujevačkoj fabrici.
Do kraja godine biće proizvedeno 1.000 Florida, zatim oko 25.000, dok bi planirana maksimalna proizvodnja od 60.000 vozila godišnje trebalo da bude ostvarena 1990. godine.
Procenjuje se da će 1989. godine u zemlji biti prodato 15.000 vozila, a 10.000 u inostranstvu. Sredinom sledeće godine Florida, nakon Yuga, odlazi u Ameriku.
Predsednik Micić je na konferenciji za novinare povodom ove svečanosti saopštio i cenu Floride: u Kragujevcu će ovaj automobil koštati 33.117.000 dinara. Uplate će se primati od 17. oktobra i fabrika će garantovati ovu cenu za prvih 500 vozila.
A kasnije?
Naravno, cena će biti veća jer je inflacija nemilosrdna.
Inače, kaže doktorka Micić:
“Oko 200 kupaca odavno se prijavilo za kupovinu Floride. Rekli su nam: Vi nas prijavite, a cena nije bitna kolika će biti”.
“I, naravno, njih moramo uzeti u obzir”.
Radoljub Micić je rekao i da je za izradu Floride uvezena, ili će uskoro stići, oprema iz inostranstva vredna 200 miliona dolara i da će to biti garancija da će ovaj automobil biti znatno bolji od modela 101 i 128, iako će ga proizvoditi isti radnici, na istoj traci.
U prednosti je u odnosu na konkurente: Fiat Tipo, Renault 11, VW Golf, Ford Escort…
Kao što možete videti na fotografijama, Florida je prelep automobil: moderne linije, aerodinamična karoserija sa minimalnim koeficijentom otpora vazduha.
Savremena rešenja su primenjena i u sistemu vešanja, ima dvokružni sistem kočenja, elektronsko beskontaktno paljenje, petostepeni menjač, praktične i estetski dizajnirane detalje; bočni retrovizor je podesiv iznutra, ima anatomski oblikovana sedišta, instrument tabla je jasna.
Unutra se sasvim udobno može smestiti pet osoba. Prtljažnik je veliki, a kada su zadnja sedišta oborena, ovaj prostor je duplo veći.
Kragujevački poznavaoci tvrde da Florida ima prednosti u odnosu na konkurente (Fiat Tipo, Renault 11, VW Golf, Ford Escort…) zahvaljujući modernom obliku, nižoj ceni i znatno jeftinijim rezervnim delovima.
Ima bogatiju opremu, nisku potrošnju goriva i pored toga prilagođen je najstrožim propisima o bezbednosti saobraćaja.
Da li je sve ovako, otkriće se uskoro kada kragujevačka lepotica krene da juri našim i svetskim putevima. Ako u toj trci ne pobedi pomenute žestoke konkurente, to svakako neće biti dobro za prestiž i ugled kragujevačke fabrike automobila u poslovnom svetu.
Tako misle i u Kragujevcu.
“Florida je naša velika šansa”, kaže doktor Radoljub Micić.
“I ako ovo vozilo ne iskoristimo da uđemo u ozbiljne proizvođače automobila, onda ćemo ostati samo mala fabrika koja će moći da prodaje vozila ovde, u našem ‘ataru’ ali neće predstavljati ništa na svetskom tržištu”.
Verujemo da se to neće dogoditi.
Tekst: Borislav Marjanović
Ilustrovana politika, 1988.
