Audi je decenijama gradio reputaciju proizvođača koji vrhunski spaja tehnologiju, performanse i svakodnevnu upotrebljivost. Međutim, retko kada je kompanija iz Ingolštata sebi dozvoljavala potpunu slobodu u stvaranju supersportskog automobila bez kompromisa. Upravo zato novi Audi Nuvolari predstavlja jedan od najambicioznijih projekata u istoriji nemačkog proizvođača.
Već samo ime otkriva da je reč o nečemu posebnom. Za razliku od uobičajene kombinacije slova i brojeva kojom Audi označava modele, Nuvolari nosi ime čuvenog italijanskog automobilskog asa Tacija Nuvolarija, jednog od najvećih vozača prve polovine 20. veka. Time Audi jasno stavlja do znanja da ovaj automobil nije samo još jedan model u ponudi, već svojevrsni omaž trkačkom nasleđu marke.
Ispod spektakularne ugljenične karoserije nalazi se tehnološka osnova razvijena u saradnji sa Lamborghinijem. Kao i Lamborghini Temerario, Nuvolari koristi 4,0-litarski turbobenzinski V8 visokih obrtaja koji razvija 789 konjskih snaga i bez problema se vrti do neverovatnih 10.000 o/min. Međutim, Audi nije želeo da ostane u senci italijanskog rođaka.
Zahvaljujući sistemu s tri elektromotora aksijalnog fluksa, ukupna snaga raste na impresivnih 987 „grla“. Takva kombinacija omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za samo 2,6 sekundi, dok maksimalna brzina premašuje 349 km/h. Čak i u svetu hiperautomobila, ovakve brojke izazivaju poštovanje.
Još fascinantnije zvuči podatak da je čitav projekat razvijen za svega 440 dana. Mali tim inženjera radio je daleko od očiju javnosti, stvarajući automobil koji više podseća na koncept namenjen automobilskim sajmovima nego na serijski model. Ipak, Nuvolari će zaista stići na puteve, mada u strogo ograničenoj seriji od samo 499 primeraka.
Konstrukcija vozila predstavlja demonstraciju najnaprednijih tehnologija koje Audi trenutno poseduje. Kompletna spoljašnjost je po prvi put u istoriji kompanije izrađena od ugljeničnih vlakana. Kovane aluminijumske felne s centralnom maticom dodatno naglašavaju trkački karakter automobila, dok aktivna aerodinamika omogućava stvaranje čak 400 kg potisne sile pri velikim brzinama.
Prednji kanal S i aktivni zadnji spojler ne funkcionišu samostalno. Audi je razvio integrisani sistem koji povezuje aerodinamiku s kontrolom proklizavanja, stabilnosti, oslanjanjem i upravljanjem pogonskim sklopom. Rezultat je tehnologija nazvana „quattro predictive ride“, osmišljena da unapred prilagođava ponašanje automobila uslovima na stazi ili putu.
Iako je primarno stvoren za maksimalne performanse, Nuvolari poseduje i potpuno električni režim vožnje. Baterija kapaciteta 7,3 kWh omogućava kratke gradske vožnje bez aktiviranja benzinskog motora, dok su vozaču na raspolaganju režimi „Balanced“, „Dynamic“ i „Dynamic Plus“. Za ljubitelje staze tu je poseban program nazvan „Track“ s podešavanjima za mokru podlogu, suve uslove, trkačku vožnju i potpuno isključenu kontrolu proklizavanja.
Da su performanse bile apsolutni prioritet potvrđuje i izbor pneumatika. Napred se nalaze gume dimenzija 255/35 R20, dok zadnja osovina koristi masivne pneumatike 325/30 R21. Keramički kočni sistem Ceramic Pro razvijen je sa ciljem da pruži usporenja koja se približavaju nivou savremenih bolida iz šampionata Formule 1.
Dizajneri su posebnu pažnju posvetili detaljima. Vrata kriju čak tri vazdušna kanala namenjena hlađenju i dovodu vazduha za motor, dok su ručke diskretno integrisane u samu konstrukciju. Na zadnjem spojleru oznaka Audija nije zalepljena niti nacrtana, već izrađena od pravog metala i ugrađena direktno u obrađenu ugljeničnu površinu.
Kabina izgleda kao da je stigla direktno s konceptnog automobila. Dominiraju aluminijum, ugljenik i minimalistički pristup bez suvišnih elemenata. Volan koristi klasične fizičke tastere i prekidače umesto modernih haptičkih površina, dok digitalni retrovizor koristi kameru skrivenu iza metalne rešetke u zadnjem delu vozila. Praktičnost gotovo da nije bila tema razvoja, pa tako nema držača za čaše, nema velikih pregrada za odlaganje stvari, a svaki detalj podređen je iskustvu vožnje.
Audi Nuvolari zato ne deluje kao naslednik R8-ice već predstavlja nešto mnogo radikalnije. To je automobil nastao bez uobičajenih korporativnih ograničenja, projekat u kojem su inženjeri dobili priliku da pokažu šta mogu kada performanse, tehnologija i emocije postanu jedini prioritet.
Rezultat je najekstremniji, najekskluzivniji i verovatno najpoželjniji Audi modernog doba.
AutoRepublika
Podelite
