Prije 25 godina Audi je sa modelom A2 pokušao da ponudi drugačiji kompaktni automobil – lagan, aerodinamičan, izuzetno štedljiv, a istovremeno premijum.
Ideja je bila revolucionarna, ali tržište tada očigledno nije bilo spremno. Sada se oznaka A2 vraća, ovog puta na potpuno električnom modelu.
Novi Audi A2 e-tron zadržava pojedine dizajnerske detalje originala, uključujući prepoznatljiv oblik karoserije i podeljeno zadnje staklo, ali ih kombinuje sa izgledom modernog električnog krosovera. Audi
Audi tvrdi da je A2 e-tron najefikasniji serijski automobil u istoriji marke.
U najštedljivijoj konfiguraciji troši svega 12,8 kWh/100 km, dok verzija sa najvećom baterijom prema WLTP ciklusu može da pređe do 645 kilometara sa jednim punjenjem. Audi
Veliku ulogu u tome ima aerodinamika.
Koeficijent otpora vazduha iznosi samo 0,24, a tome doprinose zatvoreno podvozje, aktivni otvori za hlađenje, aerodinamički točkovi i posebno oblikovani elementi oko blatobrana.
Audi A2 e-tron biće dostupan sa baterijama kapaciteta 52, 61 i 84 kWh.
Osnovna verzija ima elektromotor sa 170 KS (125 kW), ubrzava do 100 km/h za 8,8 sekundi i nudi domet do 422 kilometra.
Verzija sa baterijom od 61 kWh i motorom od 190 KS (140 kW) ubrzava do 100 km/h za 7,9 sekundi, uz domet do 515 kilometara.
Audi je odustao od plana da do 2032. postane potpuno električan. Šef kompanije tvrdi da kupci skupljih automobila i dalje više vole motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Nemačka je odlučila da stane na put ilegalnom uvozu automobila iz Kine. Na meti su i novi AUDI modeli koji su u Evropu stigli bez odobrenja proizvođača i nadležnih institucija.
Sa baterijom od 84 kWh, A2 e-tron sa 231 KS (170 kW) do 100 km/h stiže za 7 sekundi i može da pređe do 645 kilometara bez dopune baterije. Audi
Najsnažnija verzija razvija 326 KS (240 kW), ubrzava do 100 km/h za 5,7 sekundi i nudi domet do 629 kilometara.
Najveća baterija podržava DC punjenje snagom do 183 kW, pri čemu punjenje od 10 do 80 odsto kapaciteta traje oko 29 minuta.
Audi još nije odustao od legendarnog 2.5 litarskog petocilindarskog turbo motora. Iako se očekivalo njegovo gašenje zbog Euro 7 normi, postoji mogućnost da dobije novi život i u drugim modelima.
Pojavile su se nove informacije o nasledniku Audi Q8 modela – i to lično od generalnog direktora nemačke marke.
Manje baterije podržavaju punjenje do 100 kW i isti nivo napunjenosti dostižu za oko 24 minuta. Dostupno je i dvosmerno punjenje.
U kabini se mogu videti digitalna instrument tabla od 11,9 inča i centralni zakrivljeni ekran od 12,8 inča.
Ručica menjača je premeštena na stub upravljača, čime je oslobođeno više prostora na centralnoj konzoli. Audi
Izvor: b92
