Prošle sedmice pojavile su se informacije o tome kako u Porscheu razmatraju sudbinu električnog naslednika modela koji nose nazive 718 Boxster i Cayman. Iako ishod tog internog sastanka nije zvanično potvrđen, odgovor je, paradoksalno, stigao iz Ingolštata. Ubrzo nakon što su se pojavile spekulacije, procureo je interni memorandum iz Audija, u kojem generalni direktor Gernot Dolner potvrđuje da projekat nove generacije TT-a, zamišljenog kao potpuno električni kupe, ostaje u planu.
Na prvi pogled, poruka deluje kao jasna potvrda da Audi samouvereno nastavlja razvoj bez obzira na Porscheove dileme. Međutim, realnost je daleko složenija.
Novi Audi TT i električni naslednici 718 Boxstera i 718 Caymana dele istu mehaničku osnovu, to jest platformu koju, što je ključno, razvija isključivo Porsche. Audi u ovoj priči nema ulogu razvojnog partnera. Njegov zadatak je da gotovu arhitekturu „upakuje“ u karoseriju koja će zadržati DNK modela s indeksom TT.
Drugim rečima, bez Porschea nema platforme. Bez platforme nema ni Audija. Analogija sa saradnjom između Mazde i Fiata na projektu Mazda MX-5 Miata i Fiat 124 Spider nameće se sama od sebe. Drugim rečima, da je Mazda odustala od razvoja, Fiat ne bi imao osnovu na kojoj bi gradio sopstveni model. Slična je situacija i ovde.
Zato je Dolnerova rečenica iz memoranduma koja glasi da „isporuka platforme od strane Porschea nije upitna“, mnogo više od puke interne motivacije. Ona, po logici stvari, potvrđuje da projekat 718 EV-a i dalje postoji. Ako Audi računa na platformu, a platformu isporučuje Porsche, onda je i Porscheov projekat živ.
Ipak, time se otvara novo pitanje. Naime, šta je s verzijom koju bi pokretao motor SUS? Već duže od godinu dana kruže informacije da je razvoj električne 718-ice suočen s tehničkim izazovima. Istovremeno, vesti o eventualnim benzinskim varijantama još su ređe i manje ohrabrujuće.
Čak i ako bi se takva verzija pojavila, šanse da zadrži atmosferski četvorolitarski i šestocilindarski bokser deluju minimalno. Mnogo je verovatnije prilagođavanje nekog od trolitarskih turbo agregata iz Porschea 911, pod uslovom da se takva konfiguracija uopšte može uklopiti u šasiju prvobitno projektovanu za drugačiji raspored pogona.
Za sada, svi indikatori ukazuju na to da Porsche nastavlja rad na električnom nasledniku 718-ice. Audi je, možda nenamerno, dao najjaču potvrdu te činjenice. Ali dok zvanična premijera ne bude zakazana i dok prototip primerci ne izađu iz razvojne senke, jedno je sigurno: sudbina kompaktnih sportskih automobila iz Štutgarta i Ingolštata nikada nije bila intrigantnija.
AutoRepublika
