U neka srećnija doba u automobilskoj industriji i izbor je bio veći. Tako su nemački konstruktori imali običaj da nude ogroman izbor različitih modela i verzija istih. Ali, onda je krenuo negativan trend i svi su navalili da režu troškove, uz istovremeno podizanje cena. Dobijamo situaciju u kojoj se ponuda sužava, asortimani suše, pa ne samo da bivamo lišeni određenih paketa opreme i opcionala generalno, već je i broj modela sužen. Oni koji nisu u žiži interesovanja kupaca, polako isčezavaju.
Eto, Mercedes-Benz zagasi ponudu CLS-a, BMW se odrekao Serija 6 i 8 (barem verzije kupea), dok je i Volkswagenov Arteon „odsvirao svoje“. Audi ide istim putem, a benzinska limuzina A4 sada postaje veći sedan A5. Kompanija je ranije najavila da će A6 takođe postati A7, ali je brzo odustala. Novi Audi A6 bi sada trebalo da debituje ovog leta, što bi u isto vreme moglo da podrazumeva i loše vesti za A7.
Nemačka filijala publikacije Motor1 Germany izveštava kako je Audi sugerisao da neće biti naslednika A7-ice sa sufiksom Sportback. Moramo reći da to ima smisla, znajući da aktuelni A7 Sportback deli arhitekturu s odlazećom limuzinom nazvanom A6. Dodatno, i kineski Audi A7L će biti povučen iz proizvodnje.
Druga generacija A7 Sportbacka je debitovala početkom 2018. godine, nakon čega je sredinom 2023. usledilo zatezanje bora. Model A7 se nudio uz niz opcionala za benzince, uključujući model visokih performansi RS7 Performance, koji je proizvodio 620+ konjskih snaga iz četvorolitarskog motora V8 s dva turbo punjača. Novi RS7, RS6, međutim, može ostati bez jedinice s osam cilindara, a u korist V6.
AutoRepublika
