Zamislite da kada otvorite krov klasičnog Porschea 911, čujete vazdušno hlađeni bokser iza sebe, a zatim shvatite da ispod poklopca više nema motora kakav je bio onaj fabrički koji je napustio Cufenhauzen. Ovaj Speedster iz 1994. godine danas predstavlja spoj Porscheove legendarne generacije 964 i RUF-ove filozofije nemilosrdnog poboljšanja performansi.
Automobil je prvobitno završen u odeljenju RUF-a u maju 1994. godine, a kasnije je prošao kroz temeljnu restauraciju koju je nemački proizvođač izveo skoro dve decenije kasnije. Međutim, najvažnije poglavlje usledilo je 2024. godine, kada je dobio RUF-ovu konverziju nazvanu Carrera Turbo EVO. Time je atmosferski 3,6-litarski bokser pretvoren u ozbiljnu turbo mašinu sa 425 konjskih snaga.
RUF je kod specifikacije po imenu EVO koristio unapređene komponente glave motora, zajedno sa turbo punjačem i izmenama neophodnim da vazdušno hlađeni šestocilindraš podnese znatno veće opterećenje. Rezultat je 425 „konja“ i 570 Nm najvišeg obrtnog momenta. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko šestostepenog manuelnog menjača, što ovom Speedsteru daje karakter koji se danas veoma teško može pronaći.
Performanse su na nivou automobila koji je mnogo mlađi. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje oko 3,9 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi približno 322 km/h. To su i danas, za otvoreni automobil zasnovan na modelu iz prve polovine devedesetih, impresivne brojke.
Ovaj specijalni Porsche je, kako bi se izborio sa dodatnom snagom, dobio i odgovarajuće kočnice. Ugrađeni su keramički diskovi prečnika 350 mm s čeljustima u boji karoserije, dok dodatni hladnjak ulja pomaže stabilnijem radu pogonskog sklopa pri velikom opterećenju. Karoserija je dobila RUF-ove branike izrađene od ugljeničnih vlakana i odgovarajući zadnji poklopac motora.
Posebno mesto zauzimaju RUF-ove felne od devetnaest inča s centralnim zaključavanjem, obuvene u pneumatike tipa Goodyear Eagle F1 SuperSport. Ovaj Speedster, sa 425 konjskih snaga i 570 Nm maksimalnog obrtnog momenta, zahteva ozbiljan kontakt sa asfaltom, a široke gume i unapređeno ogibljenje imaju zadatak da veliku snagu pretvore u kontrolisano ubrzanje.
Spoljašnjost je završena u crvenoj boji Guards Red, dok je unutrašnjost crna. Otvorena karoserija, karakteristični poklopac iza sedišta i RUF-ovi detalji stvaraju kombinaciju koja ne pokušava da sakrije poreklo. Osnova je nedvosmisleno Porsche 911 generacije 964, ali je konačni proizvod mnogo bliži RUF-ovoj interpretaciji sportskog četvorotočkaša.
Uz automobil dolazi obimna dokumentacija, uključujući originalne RUF-ove podatke o izradi, sertifikat iz 2015. godine, kao i dokumentaciju i račun za konverziju EVO obavljenu 2024. godine. Automobil je od završetka te konverzije prešao svega oko 480 km.
Sada se ovaj izuzetno redak Speedster nudi na aukciji The Quaila, uz procenu od 800 do 950 hiljada američkih dolara (oko 680 do 808 hiljada evra). Kombinacija 964 Speedstera, RUF-ovog porekla, manuelnog menjača, zadnjeg pogona i turbo motora sa 425 „grla“ čini ga jednim od najneobičnijih načina da se iskusi RUF iz zlatne ere nemačkog tjunera.
Ovaj automobil pokazuje koliko daleko može da ode ideja o unapređenju klasičnog 911. Spolja je i dalje prepoznatljivi Speedster, ali kada se pritisne papučica gasa, 3,6-litarski bokser sa turbopunjačem pretvara poznatu siluetu u mašinu koja bez problema zalazi u teritoriju modernih superautomobila.
Izvor: autorepublika
