Francuski brend Alpine još uvek nije spreman da se u potpunosti oprosti od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kako navodi Motor1, kompanija razvija električnog naslednika modela A110, ali bi u ponudi ipak mogla da se nađe i verzija sa benzinskim motorom. U razgovoru za magazin Top Gear, Nikola Bernsajd, direktorka kompanije Alpine za Ujedinjeno Kraljevstvo, izjavila je da nije isključena mogućnost ugradnje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u sportski automobil sledeće generacije.
Ona je istakla da je nova platforma Alpine Performance Platform (APP) dovoljno fleksibilna da podrži različite pogonske sklopove. Ipak, to ne znači da je model A110 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem već u fazi razvoja. Brend, koji je u vlasništvu kompanije Renault, ostaje posvećen lansiranju novog modela kao električnog vozila, uz uverenje da mogu da nadmaše prethodni sportski model i bez upotrebe benzina.
„Stari A110 je bio sjajan, tako da električna verzija, koju planiramo da predstavimo, mora biti još bolja”, rekla je Bernsajdova za ovaj britanski časopis. Dodala je da su u kompaniji Alpine uvereni da mogu da podignu vozačko iskustvo „na još viši nivo”, uprkos prelasku na električni pogon.
Kompanija ne isključuje mogućnost upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem, prvenstveno zato što bi svaka verzija sa takvim pogonom morala da bude bolja od trenutnog modela A110.
„Nismo zatvorili vrata nijednoj opciji, ali smo u potpunosti posvećeni električnim vozilima, jer iskreno verujemo da možemo da stvorimo nešto zaista posebno, što će podići letvicu iznad nivoa trenutnog modela A110 – a taj model je već postavio veoma visoke standarde”, objašnjava Bernsajd.
Kompanija Alpine je već otkrila nekoliko zanimljivih detalja o svom električnom sportskom automobilu. Novi A110 koristiće arhitekturu u kojoj dominira aluminijum, uz neobičan raspored baterija. Umesto da ceo paket baterija smeste ispod putničke kabine, inženjeri su ga podelili na dva dela – jedan napred, a drugi pozadi. Ovo se razlikuje od pristupa koji Porsche primenjuje kod svojih električnih modela Boxster i Cayman, gde će se celokupna baterija nalaziti iza vozača, na mestu gde je nekada bio motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Kao i u slučaju Porschea, ovaj raspored omogućava da automobil zadrži nisku poziciju sedenja, sličnu onoj kod prethodnika. Takođe, Alpine cilja na masu vozila manju od 1.500 kilograma, što bi, za jedno električno vozilo, predstavljalo izuzetno malu težinu.
Pogon na zadnje točkove biće primarna konfiguracija, mada je moguća i verzija sa dva elektromotora, uz dodatni motor postavljen na prednjoj osovini. Platforma bi, uz relativno male prepravke, mogla da prihvati i konvencionalni motor, menjač i rezervoar za gorivo.
Izvršni direktor kompanije Alpine, Filip Krif, ranije je potvrdio tu mogućnost, navodeći da bi varijanta sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem mogla pomoći brendu da se proširi na tržišta na kojima bi električni sportski automobili mogli teško pronaći kupce.
Takva fleksibilnost mogla bi se pokazati posebno korisnom u Sjedinjenim Državama, gde Alpine želi da se proširi izvan svog tradicionalnog evropskog uporišta. Ipak, za sada, električni model A110 ostaje glavni prioritet.
Bernsajdova je napomenula da ljudi često pitaju da li će nova platforma podržavati različite pogonske sklopove. Ona je poručila da bi kupci prvo trebalo da pruže šansu električnom modelu A110: „Trenutno ništa nije potvrđeno. Ono što jeste potvrđeno jeste da počinjemo sa električnom verzijom”, rekla je ona.
Alpine želi da dokaže da električni sportski automobil može da pruži isto uživanje u vožnji kao i njegov prethodnik sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, umesto da se fokusira isključivo na brojke vezane za ubrzanje. To je veliki izazov, s obzirom na to da je model A110 izgradio svoju reputaciju na maloj težini, okretnosti i uzbudljivom iskustvu u vožnji.
Ipak, ostavljanje prostora za motore sa unutrašnjim sagorevanjem ima smisla. Mnogi entuzijasti još uvek nisu spremni da se odreknu motora, menjača i pratećeg zvuka. Model A110 sa benzinskim motorom ne bi nužno morao da zameni električnu verziju; ponuda oba tipa vozila mogla bi pomoći brendu Alpine da privuče više kupaca, posebno van Evrope, u trenutku kada kompanija teži širenju svog globalnog prisustva.
Za sada, ne treba očekivati da će Alpine žuriti sa razvojem još jednog sportskog automobila na benzinski pogon. Električni A110 je prioritet, ali kompanija barem nije potpuno zatvorila vrata motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. To je ohrabrujuća vest za sve one koji i dalje veruju da lagani francuski sportski automobil zaslužuje pravi motor
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
