Alfa Romeo se sprema za veliki povratak u segment C, gde će u narednim godinama predstaviti potpuno novi porodični hečbek razvijen kao rival Volkswagenu Golfu. Biće to prvi automobil tog tipa iz Milana, još od 2020. godine i gašenja ponude Giuliette, a italijanski proizvođač sada jasno pokazuje da želi da povrati poziciju među vozačima koji traže spoj sportskog karaktera i svakodnevne praktičnosti.
Novi model razvija se na Stellantisovoj platformi po imenu STLA One, ranije poznatoj kao STLA Medium, koju će koristiti i sledeće generacije Peugeota 308 i Opela Astre. Reč je o modularnoj arhitekturi projektovanoj za više tipova pogonskih sklopova, što znači da će Alfa Romeo kupcima ponuditi i baterijske i klasične ugljovodonične verzije s blagim i plag-in hibridnim sistemima.
Električne alternative će koristiti 800-voltnu arhitekturu, što će omogućiti veoma brzo punjenje baterija i modernije performanse u skladu sa premijum segmentom. Istovremeno, očekuje se da benzinske varijante preuzmu Stellantisovu tehnologiju elektrifikovanih motora koja se već koristi širom grupacije.
Prvi tizer novog automobila već je prikazan tokom Stellantisove prezentacije investitorima, gde je kompanija do 2030. godine najavila čak 110 novih modela. Iako ime automobila još nije potvrđeno, Alfa Romeo ističe da će novi hečbek „nastaviti tradiciju ikona kao što su 147 i Giulietta“, što jasno pokazuje smer dizajna i karaktera budućeg modela.
Istovremeno, italijanska marka radi i na novom krosoveru srednje veličine koji će naslediti Tonale. Taj krosover i novi hečbek deliće veliki deo tehnologije, uključujući platformu, elektroniku i pogonske sklopove, po uzoru na strategiju koju već koriste ostali Stellantisovi brendovi.
Među najzanimljivijim tehnološkim detaljima nalazi se mogućnost uvođenja takozvanog elektronski kontrolisanog sistema upravljanja (steer-by-wire), bez klasične mehaničke veze između volana i točkova. Ova tehnologija nedavno je prikazana kroz koncept Peugeot Polygon i mogla bi da donese potpuno drugačiji osećaj upravljanja u budućim Alfinim modelima.
Kompanija još nije precizirala tačan datum lansiranja novog hečbeka, ali je poznato da će Tonale biti zamenjen 2029. godine, pa se očekuje da oba modela stignu u približno istom periodu. Novi automobili prodavaće se uz osveženi krosover Junior, dok sadašnji aduti Giulia i Stelvio tokom naredne godine izlaze iz proizvodnje.
Posebno je zanimljivo to što je Alfa Romeo privremeno zaustavila razvoj potpuno baterijskih naslednika Stelvija i Giulije. Projekti su bili u poodmakloj fazi, ali je slabije interesovanje tržišta za električne sportske modele u premijum kategoriji, kompaniju navelo da preispita strategiju. Sada se u Milanu razmatraju nove interpretacije oba modela, uz korišćenje fleksibilnih platformi STLA koje mogu podržati različite tipove pogona.
Uz novi hečbek i krosoverskog naslednika Tonalea, Alfa Romeo priprema i ekskluzivni sportski automobil iz programa nazvanog Bottega Fuoriserie, namenjen kupcima koji žele visok nivo personalizacije i, po obimu ograničenu proizvodnju. Time italijanska marka pokušava da balansira između masovnijih modela i automobila koji će čuvati tradicionalni sportski imidž brenda.
Cilj prema rečima čelnika kompanije, ostaje isti: zadržati prepoznatljiv Alfin karakter i vozački DNK, ali uz prilagođavanje novim tržišnim zahtevima i tehnološkoj transformaciji automobilske industrije.
AutoRepublika
