Aion priprema još jednu važnu premijeru na kineskom tržištu. Novi Ray 7, prvi sedan iz istoimene porodice električnih modela namenjene pre svega mlađim kupcima, ušao je u proizvodnju, dok je proizvođač istovremeno otkrio kako izgleda kabina. Atraktivan spoljašnji dizajn prati minimalistički enterijer, sportska sedišta i napredna elektronska oprema.
Aion Ray 7 koristi novi dizajnerski jezik GAC-a, koji je prethodno predstavljen na Aionu s indeksom N60. Prednji deo karakterišu dvostruke LED svetlosne trake smeštene u zajedničku masku, dok su glavna svetla postavljena ispod njih. Sličan princip primenjen je i pozadi, čime sedan dobija prepoznatljiv svetlosni potpis.
Karoserija je dodatno naglašena vratima bez rama za prozorska stakla, poluskrivenim kvakama i karakterističnom linijom bočnih prozora koja pravi oštar prelom prema zadnjem delu. Na branicima i prednjim krilima nalaze se izraženi otvori, dok crni spojler na poklopcu prtljažnika i žuta kočna klešta automobilu daju sportski karakter.
Sa dužinom od 4.960 mm, širinom od 1.900 mm i visinom od 1.460 mm, Ray 7 pripada većim električnim sedanima. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.920 mm, što bi trebalo da obezbedi prostranu kabinu. Zapremina prtljažnika za sada nije objavljena.
Enterijer prati savremeni pristup sa čistom komandnom tablom i odvojenim ekranima. Instrument ekran postavljen je gotovo uz samo vetrobransko staklo, dok centralni displej preuzima funkcije multimedijalnog sistema. Trokraki upravljač i sportska prednja sedišta sa izraženom bočnom podrškom naglašavaju karakter automobila. Na gornjem delu centralnog tunela nalaze se površina za bežično punjenje telefona i dva otvorena držača za čaše.
Elektronska oprema predstavlja jedan od važnijih aduta novog modela. Ray 7 dobija napredni sistem asistencije i automatizovane vožnje, čiji hardver uključuje lidar sa 192 laserska kanala postavljen iznad vetrobranskog stakla i tri 4D radara milimetarskog talasa. Aion na taj način želi da modelu obezbedi mogućnosti naprednog praćenja okruženja i preciznijeg upravljanja u različitim uslovima.
Pogon je za sada jednostavan. Ray 7, prema dokumentima kineskog Ministarstva privrede i trgovine, biće ponuđen sa jednim elektromotorom snage 245 „konja“, postavljenim na zadnjoj osovini. Tu su i „kočnice po žici“, koje razvija Huawei, sistem inteligentnog upravljanja obrtnim momentom iTrack, takođe iz Huaweijeve ponude, kao i adaptivni amortizeri.
Kapacitet baterije CATL-a još nije objavljen, ali Aion navodi autonomiju do 700 km prema kineskom ciklusu CLTC-u. To je podatak koji će privući pažnju kupaca kojima je veliki domet jedan od glavnih kriterijuma pri izboru električnog automobila, mada će realan domet zavisiti od uslova vožnje.
U Kini su već otvorene rezervacije bez obaveze kupovine, dok cena još nije objavljena. Zvanična premijera očekuje se uskoro, kada bi trebalo da budu poznati i svi detalji o opremi, bateriji i cenama.
Izvor: autorepublika
