Nakon predstavljanja smarta #3 na marginama sajma automobila u Minhenu u septembru ove godine, smart otkriva cene svog novog SUV-kupea. Drugi čisto električni model u novom asortimanu nemačkog proizvođača startuje od 37.315 evra.
Ovo je 16 „soma“ evra manje od njegovog glavnog konkurenta, a ipak rođaka, Volvoa C40 Recharge. Lansiranje velikog brata #1 zakazano je za prvi kvartal naredne godine. U Francuskoj ovaj model neće podleći bonusu jer je se proizvodi u Kini u kompaniji Geely.
#3 će imati oko pet verzija: Pro, Pro +, Premium, 25th anniversary i Brabus. Početni nivo je opremljen sinhronim motorom sa trajnim magnetom od 272 KS koji je isključivo povezan sa „LFP“ baterijom od 47 kWh (neto kapacitet). Iako ovaj hemijski sastav nudi niže performanse, sa samo 325 km autonomije, ima prednost jer je jeftiniji.
Za ekvivalentni motor postoji razlika od 5.000 evra između ove i „NMC“ baterije od 62 kWh (neto kapacitet) koja se nudi u višem završnom nivou (Pro+). Potonji omogućava putovanje do 435 km. Ovo je 15 km više od najavljenog kod modela #1, posebno zahvaljujući aerodinamičnijoj liniji. U verziji Premium, domet je povećan na 455 km zbog ugradnje toplotne pumpe.
Veran svojim genima, smart nudi Brabus #3. Ova pojačana varijanta razvija 428 KS sa snagom raspoređenom na dve osovine. Ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 3,7 sekundi. Ali ove bolje performanse imaju negativan efekat u vidu smanjenja autonomije, koja pada na 415 km sa baterijom od 62 kWh.
Što se punjenja tiče, snaga je ograničena na 7,4 kW naizmenične struje i 130 kW kada je jednosmerna struja u pitanju, a sve ovo važi za manju bateriju. Sa većom dostiže 22 kW (AC) i 150 kW (DC). U oba slučaja, treba sačekati oko 30 minuta za dopunu baterije od 10 na 80% na brzom terminalu.
Ovaj smart #3 je hiljadu evra skuplji od #1 u verzijama Pro i Pro +. Razlika u ceni se penje na dva „soma“ sa Premium završnim nivoom, pošto SUV-kupe košta 45.315 evra, dok 49.815 treba izdvojiti za Brabus.
Trebalo bi imati na umu da je specijalno izdanje 25th anniversary, koje proslavlja četvrt veka nemačkog brenda čiji su podjednaki vlasnici Mercedes i Geely, ponuđeno u ograničenoj seriji. Tiraž od 1.000 primeraka je baziran na završnom nivou Premiu (+825 evra) i dobijaju se ekskluzivni elementi dizajna u poređenju sa ovim poslednjim.
AutoRepublika
