Saradnja između Riviana i Volkswagena ulazi u ključnu fazu, u vremenu kada softver postaje jednako važan kao i mehanika. Njihovo zajedničko tehnološko partnerstvo već donosi konkretne rezultate, prvi automobil zasnovan na Rivianovoj mrežnoj arhitekturi uspešno je prošao zimska testiranja i spreman je za naredni korak ka serijskoj proizvodnji.
U pitanju je Volkswagen ID.Every1 sa priloženih fotografija, mali gradski baterijski model koji označava početak nove generacije takozvanih softverski definisanih vozila. Ovaj koncept podrazumeva da ključne funkcije automobila, od upravljanja pogonom do bezbednosnih sistema, u velikoj meri zavise od centralizovanog softvera, koji se može unapređivati putem bežičnih ažuriranja.
Testiranja su sprovedena na dve potpuno različite lokacije, odnosno u Feniksu, u američkoj saveznoj državi Arizoni, gde su finalizovane ključne softverske funkcije, i u Arjeplogu, na severu Švedske, gde su sistemi izloženi ekstremnim zimskim uslovima. Upravo ta kombinacija je inženjerima omogućila da potvrde stabilnost i pouzdanost sistema u širokom spektru realnih scenarija.
Posebna pažnja tokom testova posvećena je radu pogona na sva četiri točka, kontroli proklizavanja i ukupnim voznim karakteristikama, dok je bežična funkcionalnost (over-the-air OTA), inače ključna za budućnost automobilske industrije, uspešno validirana. Time je potvrđeno da nova arhitektura može pouzdano funkcionisati bez obzira na vremenske i putne uslove.
Zanimljivo je da ID.Every1 koristi najjednostavniju verziju Rivianove takozvane zonalne arhitekture, sa samo jednim centralnim kontrolerom. Nasuprot tome, napredniji modeli iz portfelja Audija i Scout Motorsa koristiće kompleksniji sistem s tri kontrolne zone, slično rešenjima koja već postoje kod Rivianovih aduta s indeksom R1S i R1T.
Uspeh ovog projekta za Volkswagen ima poseban značaj. Nemački gigant se poslednjih godina suočava sa ozbiljnim izazovima, pre svega zbog problema sa softverom koji su negativno uticali na konkurentnost njihovih baterijskih modela. S druge strane, Rivian vodi sopstvenu borbu za opstanak, pokušavajući da lansira pristupačniji model i da konačno dostigne profitabilnost.
Upravo zato rezultati ovih testiranja imaju daleko veću težinu od samog tehničkog uspeha. Volkswagen je, kao direktnu posledicu, odobrio dodatnu investiciju u Rivian vrednu milijardu američkih dolara, što je deo šireg sporazuma koji bi mogao dostići čak 5,8 milijardi dolara do 2027. godine. Nemačka kompanija je već sada uložila više od tri milijarde dolara u ovog američkog proizvođača.
Za Rivian ovaj kapital predstavlja svojevrsni spas u ključnom trenutku. Razvoj i lansiranje R2-a, kao i povećanje proizvodnih kapaciteta, zahtevaju ogromna finansijska sredstva. Iako deo investitora izražava zabrinutost zbog razvodnjavanja vlasništva, realnost je da bi, bez ovakve podrške, kompanija teško mogla da opstane u sve konkurentnijem okruženju koje karakteriše elektromobilnost.
Partnerstvo između Riviana i Volkswagena tako postaje primer nove industrijske paradigme, one u kojoj se tradicionalni proizvođači i tehnološki inovatori (oni koji raskidaju s okovima tradicije) udružuju kako bi zajedno savladali izazove budućnosti. A ako je suditi po prvim rezultatima, ta budućnost je već na vidiku.
AutoRepublika
