Počeo je prijem prednarudžbina u Kini za restilizovani miniven Denzu D9. Njegova prethodna verzija pojavila se na tržištu 2022. godine u hibridnoj i električnoj varijanti i ubrzo postala bestseler u segmentu premijum minivenova u Kini. Do danas je Denza prodala više od 300.000 primeraka i zauzela oko 60% tržišta. Modernizacija ima za cilj da dodatno učvrsti poziciju modela D9 u Kini, ali i da ga pripremi za debi na evropskom tržištu.
Spoljašnje promene su prilično suzdržane. Hibridna verzija DM-i dobila je nove hromirane elemente u maski hladnjaka, dok su prepoznatljiva svetlosna grupa i oblik branika zadržani. Zanimljivo je da sada i električna verzija u promotivnim materijalima koristi isti „prednji identitet“, iako je ranije imala sopstveni stil sa vertikalnim lamelama. Deluje da se kompanija odlučila za vizuelno ujednačavanje ponude. Dimenzije su ostale iste: dužina 5.250 mm, širina 1.960 mm, visina 1.900 mm i međuosovinsko rastojanje 3.110 mm. I dalje je dostupna dvobojna karoserija.
Mnogo veće promene zabeležene su u enterijeru. Vozilo je dobilo novu instrument tablu sa tri ekrana, uz prelazak sa zaobljenih linija na oštriji, pravolinijski dizajn. Izmenjeni su volan, ventilacioni otvori, centralna konzola između prednjih sedišta, kao i materijali: kombinacija kože i drveta. Denza D9 je zadržala konfiguraciju u tri reda sa admiralskim sedištima u drugom redu. Putnici u bogatijim verzijama dobijaju komande u naslonima za ruke, sklopive stočiće, ekrane na naslonima prednjih sedišta i dodatni plafonski monitor. U opremi su i električna klizna vrata, kao i panoramski krov za putnike pozadi.
Sve verzije sada standardno dobijaju napredni paket asistencija God’s Eye 5.0. Reč je o unapređenoj verziji inteligentnog sistema vožnje BYD God’s Eye, predstavljenog prošle godine, koji je prilagođen za sve savremene modele kompanije bez obzira na hardver. Sistem prikuplja podatke sa kamera, ultrazvučnih senzora i lidara (ako je ugrađen), koje zatim obrađuje centralni računar uz pomoć veštačke inteligencije i baze podataka koja se stalno dopunjuje. Na taj način vozilo reaguje na okruženje na osnovu „iskustva“ drugih BYD-ovih automobila, ali istovremeno i samo doprinosi učenju sistema. Važno je i da će God’s Eye 5.0 putem bežičnih ažuriranja biti dostupan i za ranije verzije opremljene starijim sistemom God’s Eye B.
Promene su zahvatile i tehniku. I plag-in hibrid i potpuno električna verzija dobili su novu LMFP-bateriju Blade 2.0 sa tehnologijom ultra-brzog punjenja. Na BYD-ovim superbrzim punjačima baterija se može dopuniti za svega nekoliko minuta: od 10 do 70% za 5 minuta, a od 10 do 97% za 9 minuta. Čak i na temperaturi od -20 °C, punjenje od 20 do 97% traje samo 12 minuta.
Hibridna verzija sa 1,5-litarskim benzinskim motorom-generatorom (156 KS) i dva elektromotora (270 i 61 KS) koristi bateriju kapaciteta 66,5 kWh. Ona omogućava do 400 km vožnje na struju (CLTC), uz prosečnu potrošnju od 6,35 l/100 km u kombinovanom režimu. Električne verzije, sa jednim (462 KS) ili dva elektromotora (462 i 95 KS), dobijaju bateriju od 115 kWh, koja obezbeđuje domet od 750, odnosno 800 km po CLTC-u.
Cene su već poznate i iste su za hibridne i električne verzije: od 389.800 do 489.800 juana (51.500 do 64.700 dolara). Prvi primerci stižu kod zastupnika u aprilu, a kupci koji naprave prednarudžbinu dobiće bonus u vidu godinu i po dana besplatnog korišćenja BYD-ovih brzih punjača.
AutoRepublika
