Serijska verzija velikog SUV-a Tanka 700 pojavila se u maju 2024. godine, dok je premijera na ruskom tržištu održana iste jeseni. Sada je došlo vreme za planirano osveženje ovog modela, a restilizovani primerci već su predstavljeni u Kini.
Za početak, osveženi Tank 700 nudi se u takozvanoj verziji dobrodošlice, koja donosi agresivnije, uglaste branike i usisnik vazduha na haubi. Na krovu su postavljeni aerodinamični elementi, uz spojler na zadnjem delu. Zbog izmena karoserije, dimenzije su blago promenjene: dužina je povećana sa 5.090 na 5.105 mm, visina sa 1.952 na 1.985 mm, dok su širina (2.061 mm) i međuosovinsko rastojanje (3.000 mm) ostali isti.
Farovi su dobili novu LED tehnologiju, a iznad vetrobranskog stakla sada se nalazi lidar, što ukazuje na uvođenje naprednog sistema autonomne vožnje Coffee Pilot Ultra (ukupno 27 senzora). Ponudu boja dopunjuje nova zelena nijansa.
Pred vozačem je ostao poznati digitalni instrument panel dijagonale 12,3 inča. Međutim, široki ekran multimedije od 16,2 inča sa fizičkim tasterima zamenjen je standardnim 15,6-inčnim displejom rezolucije 2,5K. Na centralnom tunelu nalazi se novi upravljački modul za sistem pogona na sve točkove, sa velikim fizičkim dugmadima i prekidačima. Izmenjeni su i držači za čaše, dok su površine za bežično punjenje povećane.
Putnici pozadi dobijaju plafonski ekran rezolucije 3K dijagonale 17,3 inča, kao i 7-inčni displej u naslonu za ruke za upravljanje dodatnim funkcijama. Ceo sistem radi na platformi Coffee OS uz podršku veštačke inteligencije. Audio-sistem ima 21 zvučnik i maksimalnu snagu od 2.440 W. Sva sedišta imaju grejanje, ventilaciju i masažu, a tu je i frižider zapremine 5,4 litra.
Na kineskom tržištu, osveženi Tank 700 nudi se u dve hibridne verzije. Varijanta Hi4-T koristi V6 turbo motor 3.0 (360 KS, 560 Nm) i elektromotor integrisan u devetostepeni automatski menjač (163 KS, 400 Nm), uz ukupnu snagu sistema od 524 KS i 800 Nm. Baterija kapaciteta 37,1 kWh omogućava do 90 km vožnje na struju. Pogon na sve točkove uključuje reduktor i blokade diferencijala.
Verzija Hi4-Z donosi kompleksniji hibridni sistem sa baterijom od 59,05 kWh smeštenom unutar međuosovinskog razmaka. Ne postoji mehanička veza između osovina. Napred je ugrađen dvolitarski turbo motor (252 KS) sa generatorom i trostepenim planetarnim menjačem DHT sa elektromotorom (292 KS), dok se na zadnjoj osovini nalazi dodatni elektromotor od 326 KS sa dvostepenim reduktorom. Ukupna snaga sistema iznosi čak 870 KS, električni domet 190 km, a ukupni 1.191 km.
Prijem porudžbina u Kini već je počeo. Cena verzije Hi4-Z kreće se od 438.000 juana (63.400 dolara), dok je varijanta Hi4-T sa V6 motorom očekivano skuplja i startuje od 518.000 juana (75.000 dolara).
AutoRepublika
