Nikada nije mudro davati apsolutne izjave i pritom diskretno veličati sopstveni rad, ali istorija automobilske industrije pokazuje da svet često pripada upravo onima koji se usuđuju na takve poteze. A hrabrost je osobina koja savršeno opisuje Tamaru Ivancovu, osnivačicu kompanije Amara Automotive i bivšu inženjerku iz šampionata Formule 1, a koja nastupa s ambicijom da redefiniše način na koji se krećemo kroz gradove.
Njen projekat nosi ime Elecy, skraćenicu od električnog bicikla (electric cycle), i na prvi pogled deluje kao futuristički automobil smanjenih dimenzija. Elecy je, uprkos karoseriji koja podseća na mali gradski automobil, tehnički i pravno klasifikovan kao električni bicikl s asistencijom pri pedaliranju. Upravo ta kategorija omogućava mu da funkcioniše u okviru postojećih propisa, bez potrebe za zaobilaženjem zakonskih ograničenja koja važe za motorna vozila.
Koncept je jednostavan, ali promišljen. Podrazumeva spoj stabilnosti i zaštite koje nudi automobil sa praktičnošću i efikasnošću bicikla. Elecy donosi veću sigurnost i zaštitu od vremenskih uslova sa četiri točka, zatvorenu kabinu i kompaktne dimenzije, a pritom zadržava skromne prostorne zahteve tipične za dvotočkaše. Na putu deluje stabilno i sigurno, dok unutrašnjost pruža iznenađujući nivo udobnosti za vozilo ove klase.
Ivancova ne krije velike ambicije, pa tako Elecy vidi kao rešenje koje bi moglo imati značajan uticaj na budućnost urbanog transporta. Ovo vozilo u njenoj viziji nadmašuje klasične automobile pokretane motorima SUS, ali i električne automobile, zahvaljujući daleko manjem ukupnom ekološkom otisku tokom životnog ciklusa. Istovremeno, nudi više udobnosti i bezbednosti od tradicionalnog bicikla, čime pokušava da objedini najbolje od oba sveta.
Ipak, realnost je nešto prizemnija, pa Elecy za sada postoji samo kao prototip. Amara Automotive je i dalje mlada kompanija, nastala nakon što je Ivancova odlučila da napusti karijeru u Formuli 1 i posveti se sopstvenoj viziji održive mobilnosti bez kompromisa. Iza sebe, sa svega 24 godine, već ima iskustvo rada u timovima poput Scuderia AlphaTauri i McLaren F1 Team, kao i rada na razvoju serijskih vozila u okviru Astona Martina i inženjerske kuće Prodrive. Sama priznaje da je napuštanje takvog puta bilo rizično, ali upravo takvi potezi često rađaju inovacije.
Elecy se uklapa u širi trend mikromobilnosti, ali s jasnim pokušajem da ode korak dalje. Nudi performanse dovoljne za svakodnevnu gradsku upotrebu sa dometom većim od 80 kilometara i vremenom punjenja od oko tri sata, uz maksimalnu asistenciju do 25 km/h u skladu sa evropskim propisima. Iako visinom podseća na superautomobil, njegova suština ostaje verna biciklu, što znači da može koristiti biciklističke staze, parkirati se na mestima predviđenim za bicikle i lako se uklopiti u urbanu infrastrukturu.
Dimenzije dodatno naglašavaju njegovu praktičnost: dužina od svega 2,5 metra i širina od 0,8 metara čine ga izuzetno kompaktnim, dok masa od samo 45 kilograma omogućava da se pokreće i isključivo snagom pedala. Aerodinamična forma doprinosi efikasnosti, ali i stabilnosti pri vožnji.
Unutrašnjost je osmišljena racionalno. Predviđena su sedišta za jednu odraslu osobu i dete, postavljena u tandemu, dok raspored pedala više podseća na automobil nego na klasičan bicikl. U slučaju da se drugo sedište ne koristi, prostor za prtljag dostiže zapreminu od 300 litara, što je dovoljno za svakodnevne potrebe ili kraća putovanja.
Oprema uključuje kompletno osvetljenje, to jest farove, stop svetla i pokazivače pravca, čime Elecy ostaje vidljiv i u zahtevnijim saobraćajnim uslovima. Ventilacioni otvori omogućavaju prirodno hlađenje, uz mogućnost uvođenja sistema klimatizacije u budućnosti. Za ljubitelje otvorene vožnje, krov se može ukloniti, pretvarajući vozilo u svojevrsni kabriolet.
Bezbednost je takođe bila u fokusu razvoja, posebno kada je reč o stabilnosti i zaštiti u slučaju prevrtanja, što je zahvaljujući četvorotočkaškoj konfiguraciji znatno manje verovatno. Tu su i zaključavanje kabine, GPS praćenje i mogućnost dodatnog osiguranja klasičnim lancem za bicikle.
Iako je projekat još u ranoj fazi, Ivancova planira ambicioznu promotivnu turu kroz 23 zemlje i dužine 30 hiljada kilometara, kako bi demonstrirala mogućnosti ovog neobičnog vozila, uključujući i njegovu sposobnost da posluži kao minimalistički kamper.
Hoće li Elecy zaista promeniti način na koji razmišljamo o mobilnosti ili ostati zanimljiv eksperiment jedne smele ideje, zavisiće od tržišta, investicija i spremnosti kupaca da prihvate ovakav hibridni koncept. Jedno je, međutim, sigurno: u industriji koja često igra na sigurno, ovakav pristup donosi osveženje koje je teško ignorisati.
AutoRepublika
