Da li se sećate Lamborghinijevog Huracana Sterrata? Postoji realna mogućnost da ovaj neobični superautomobil s priloženih fotografija jednog dana dobije naslednika, ili čak i više njih, a tu realizaciju te ideje je nedavno nagovestio i sam prvi čovek italijanskog proizvođača.
Izvršni direktor Lamborghinija, Stefan Vinkelman, je u razgovoru za australijski magazin CarExpert, priznao da je upravo Sterrato bio projekat o kojem je razmišljao duže od jedne decenije. Reč je, kao sam navodi, o ideji koju je dugo želeo da realizuje. Projekat je, kako je naveo, bio izuzetno uzbudljiv i komercijalno uspešan, zbog čega mogućnost nastavka takve filozofije nije u potpunosti isključena. Ipak, naglasio je da takav model trenutno nije deo zvaničnih planova kompanije.
Naziv Sterrato na italijanskom znači „makadamski put“, što savršeno opisuje karakter ovog modela, kao superautomobila koji je zamišljen za vožnju izvan savršeno asfaltiranih puteva. Vinkelman je dodao da realizacija sličnog projekta uvek zavisi od raspoloživih resursa, ali je istakao da su osnovne ideje brenda i dalje fokusirane na klasične varijacije: kupe, kabriolet i verzije s još boljim performansama.
Iako ove izjave ne predstavljaju zvaničnu potvrdu da Lamborghini razvija novi Sterrato, jasno je da vrata za takav projekat nisu potpuno zatvorena. Potencijalni naslednik mogao bi se zasnivati na novoj generaciji superautomobila, jer je Huracan u međuvremenu penzionisan i zamenjen potpuno novim modelom Temerarijom. Reč je o plag-in hibridnom superautomobilu s četvorolitarskim motorom V8 potpomogunutim od strane dva turbopunjača, koji bi u teoriji mogao postati osnova za neku buduću proterensku varijantu.
Originalni Huracan Sterrato bio je radikalna interpretacija klasičnog superautomobila. Sterrato je u odnosu na standardni Huracan imao za 44 milimetra povišen klirens, krovni usisnik vazduha koji je dovodio čist vazduh do centralno postavljenog motora, dodatna svetla na prednjem delu za bolju vidljivost u zahtevnim uslovima i izražene proširene blatobrane. Tu su bili i krovni nosači, redizajnirani zadnji difuzor, kao i niz drugih detalja koji su jasno naglašavali razliku u odnosu na standardne verzije ovog „manjeg“ Lamborghinijevog superautomobila.
Ispod karoserije nalazio se dobro poznati atmosferski motor V10 zapremine 5,2 litra. Ova jedinica razvijala je 610 konjskih snaga i maksimalnih 560 Nm obrtnog momenta, što je omogućavalo ubrzanje od 0 do 100 km/h za svega 3,4 sekunde i maksimalnu brzinu od oko 260 km/h. Sterrato je imao i poseban režim vožnje nazvan Rally, prilagođen vožnji na podlogama sa slabijim prijanjanjem, a proizveden je u ograničenoj seriji od 1.499 primeraka.
Ukoliko bi italijanski gigant odlučio da ponovi ovu formulu, logičan kandidat bio bi upravo novi Temerario, ali nije isključeno ni da sličan tretman dobije veći i još ekstremniji model Revuelto, aktuelna perjanica marke. Takva verzija bi verovatno pratila poznati recept a koji podrazumeva povišeno oslanjanje, robusnije blatobrane, krovni usisnik vazduha, dodatnu rasvetu na prednjem delu, specifično podešeno ogibljenje, kao i nove felne i pneumatike prilagođene zahtevnijim podlogama.
Za sada je sve na nivou spekulacija, ali činjenica da je sam direktor kompanije ostavio otvorenu mogućnost za povratak ovakvog modela dovoljna je da probudi maštu ljubitelja automobila. Ideja superautomobila koji može da juri i po makadamu možda deluje neobično, ali upravo je Huracan Sterrato dokazao da i takva kombinacija može biti izuzetno privlačna.
AutoRepublika
