Ovo je naslednik V-klase. Barem naslednik modela EQV. Sa modelom VLE Mercedes-Benz predstavlja potpuno novi model vozila, zasnovan na 800-voltnoj elektro-arhitekturi i pokretan sopstvenim operativnim sistemom Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).
Ova luksuzna mešavina vana i minibusa kombinuje novorazvijeni električni pogon sa sveobuhvatnim digitalnim funkcijama i automatizovanim sistemima asistencije u vožnji. Prema navodima kompanije Mercedes, VLE postiže domet veći od 700 kilometara prema WLTP standardu. Zapanjujuća je i vrednost koeficijenta otpora vazduha od samo 0,25.
Pogonski sistem ostvaruje efikasnost od 93 procenta (od baterije do točkova) na dugim relacijama. U osnovnoj konfiguraciji koristi se permanentno-magnetni sinhroni elektromotor (PSM) na prednjoj osovini. Modeli sa pogonom na sve točkove raspolažu dodatnim PSM motorom na zadnjoj osovini, koji se pomoću jedinice za razdvajanje (Disconnect Unit) može po potrebi isključiti kako bi se gubici usled otpora smanjili i do 90 procenata.
Tehnologija od 800 volti, u kombinaciji sa litijum-jonskom baterijom kapaciteta 115 kWh (NMC), omogućava kratko vreme punjenja. Na odgovarajućim brzim punjačima snage preko 300 kW moguće je za 15 minuta dopuniti energiju za domet do 355 kilometara. Vozilo je takođe serijski pripremljeno za bidirekciono punjenje.
Opcioni sistem vazdušnog oslanjanja AIRMATIC prvi put koristi podatke sa Google Maps-a kako bi unapred zadržavao vozilo u nižem položaju i tako optimizovao aerodinamički otpor. Nova funkcija Car-to-X automatski prilagođava prigušenje amortizera pre nego što vozilo pređe preko neravnina na putu.
Opciona upravljiva zadnja osovina modela Mercedes-Benz VLE omogućava ugao zakretanja do sedam stepeni, čime se krug okretanja od ivičnjaka do ivičnjaka smanjuje za dva metra, na 10,9 metara, odnosno od zida do zida na 11,6 metara. Pri brzinama manjim od 60 km/h zadnji točkovi skreću u suprotnom smeru od prednjih, čime se međuosovinsko rastojanje virtuelno skraćuje i vozilo postaje okretnije i agilnije.
Od 60 km/h naviše zadnji točkovi se zakreću u istom smeru kao i prednji, čime se međuosovinsko rastojanje virtuelno produžava. To doprinosi većoj stabilnosti i sigurnosti pri velikim brzinama, brzim promenama trake ili naglim izbegavajućim manevrima.
Dodatnu prednost u pogledu komfora za vozača donosi direktniji prenos upravljača, koji zahteva manje okretanja volana od centralnog položaja do krajnjeg zakretanja. Akustično staklo i specijalni elementi za odvajanje vibracija u ogibljenju služe za smanjenje buke vetra i kotrljanja pneumatika.
Centralni element upravljanja predstavlja najnovija generacija sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), zasnovana na platformi MB.OS. Opcioni MBUX Superscreen sastoji se od tri displeja ispod zajedničke staklene površine: instrument-table dijagonale 10,25 inča, kao i centralnog i suvozačkog displeja od po 14 inča. Sistem koristi grafiku u realnom vremenu iz Unity game-engine platforme. Na centralnom displeju takozvani koncept „Zero Layer“ svodi strukturu menija na najvažnije aplikacije i kontekstualne predloge.
Novi MBUX Virtual Assistant koristi generativnu veštačku inteligenciju kako bi omogućio prirodne dijaloge i odgovorio na složena pitanja. Na displeju je prisutan kao aktivni avatar i može integrisati informacije trećih strana, poput Google Maps-a. Za putnike na zadnjim sedištima dostupan je panoramski ekran dijagonale 31,3 inča sa 8K rezolucijom koji se izvlači iz plafona. Putem MB.OS sistema moguće je instalirati više od 40 aplikacija, uključujući servise za video-striming poput Disney+ kao i konferencijska rešenja kao što su Microsoft Teams ili Zoom.
Navigacija sa funkcijom „Electric Intelligence“ izračunava rute uključujući optimalna zaustavljanja za punjenje, uzimajući u obzir topografiju, temperaturu i protok saobraćaja. Sistem automatski priprema bateriju za brzo punjenje. Bezbednosnu opremu čini set senzora koji obuhvata 10 kamera, pet radara i 12 ultrazvučnih senzora.
Nivoi asistencije u vožnji (MB.DRIVE) kreću se od SAE Level 2 sistema sa automatskom promenom trake pa sve do sistema za gust gradski saobraćaj. Asistent za parkiranje sada prepoznaje i parking-mesta bez belih oznaka na kolovozu i omogućava automatizovano parkiranje pri brzinama do 5 km/h.
magazin.auto.com
