Iako su električni Hyundai Ioniq 5 i Ioniq 9 ostvarili zapažen uspeh na američkom tržištu, to se ne može reći za sve automobile koji nose oznaku Ioniq. Najveći primer tog nesklada je električna limuzina Ioniq 6, čiji je neobičan dizajn i aerodinamična silueta trebalo da je pozicioniraju kao ozbiljnog rivala Teslinom Modelu 3. Međutim, interesovanje kupaca u Sjedinjenim Državama ostalo je znatno ispod očekivanja.
Hyundai je zbog toga doneo odluku da standardnu verziju Ioniqa 6 samo tri godine nakon debija, povuče s američkog tržišta. Osvežena verzija za modelsku 2026. godinu, prema informacijama koje je objavio Edmunds, neće biti dostupna kupcima u SAD-u. Ipak, postoji jedan važan izuzetak: visokoperformantna verzija Ioniq 6 N ipak će stići na američko tržište, ali u ograničenim količinama.
Portparol kompanije Hyundai izjavio je da će buduću ponudu Ioniqa 6 u Sjedinjenim Državama činiti upravo novi Ioniq 6 N. Dolazak ovog sportskog električnog sedana očekuje se kasnije tokom godine. Kupci do tada i dalje mogu da pronađu standardni Ioniq 6 za modelsku 2025. godinu, kojih još uvek ima u zalihama u izložbeno-prodajnim salonima. Početna cena tog modela kreće se od nešto manje od 40 hiljada američkih dolara.
Iako Hyundai nije zvanično objasnio razloge za povlačenje standardne verzije, jedan od najverovatnijih faktora jesu carine. Za razliku od Ioniqa 5 i Ioniqa 9, koji se proizvode u Sjedinjenim Državama u fabrici blizu Savane u saveznoj državi Džordžiji, Ioniq 6 se sklapa u Južnoj Koreji. Američki predsednik Donald Tramp je početkom godine zapretio povećanjem carina na vozila uvezena iz Južne Koreje, i to s 15 na 25%. Takvo povećanje bi značajno podiglo cenu automobila na američkom tržištu, što bi standardni Ioniq 6 učinilo mnogo manje konkurentnim u klasi.
U slučaju skupljeg Ioniqa 6 N-a, dodatni troškovi izazvani carinama verovatno će biti lakše prihvaćeni od strane kupaca, jer je reč o performantnom automobilu čija ciljana publika već očekuje višu cenu.
Zanimljivo je da osveženi Ioniq 6 neće nestati sa svih severnoameričkih tržišta. Hyundai planira da nastavi prodaju ovog modela u Kanadi, gde vozila proizvedena u Južnoj Koreji ne podležu dodatnim carinama zahvaljujući sporazumu o slobodnoj trgovini između dve zemlje.
Pored carina, pad obima prodaje takođe je odigrao značajnu ulogu u odluci kompanije. Dok je Tesla prošle godine u Sjedinjenim Državama prodao oko 190 hiljada primeraka Modela 3, Hyundai je uspeo da plasira svega nešto više od 10.400 primeraka Ioniqa 6. To je čak i manje nego tokom 2023. godine, kada je u prvoj godini prisustva na tržištu prodato oko 13 hiljada vozila.
Ipak, mehanički gledano, osveženi Ioniq 6 za 2026. godinu donosi niz poboljšanja. Spoljašnji dizajn dobija tanje LED farove, redizajniran prednji branik i nova zadnja svetla, dok je aerodinamični spojler na zadnjem delu, takozvani pačiji rep (ducktail), produžen i suptilnije oblikovan kako bi dodatno poboljšao aerodinamiku. U ponudu je uveden i novi paket opreme N Line sa sportskim stilskim detaljima.
U kabini su promene jednako primetne. Novi trokraki volan i unapređena raspodela komandi za klimatizaciju enterijer čine više ergonomskim, dok novi sistem Connected Car Navigation Cockpit donosi dva ekrana dijagonale 12,3 inča, podršku za Apple CarPlay i Android Auto, kao i naprednije mogućnosti ažuriranja softvera putem interneta.
Unapređenja u oblasti mehanike uključuju i novu bateriju većeg kapaciteta od 84 kWh za verziju produženog dometa s indeksom Long Range, istu onu koja će strujom napajati i najmoćniji model u ponudi.
Upravo taj model, Ioniq 6 N, predstavlja najuzbudljiviji deo priče. Opremljen dvomotornim pogonom na sva četiri točka, ovaj sportski električni sedan razvija do 641 konjsku snagu u režimu „N Grin Boost“. Zahvaljujući tome, ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h traje oko 3,2 sekunde. Uz to dolaze sportski podešeno ogibljenje, snažnije kočnice, simulirani režimi promene stepena prenosa i agresivniji dizajn karoserije.
Kada se pojavi u prodaji u Sjedinjenim Državama, očekuje se da će početna cena modela Ioniq 6 N iznositi oko 70 hiljada dolara. Tako će ova performantna verzija postati svojevrsni poslednji predstavnik porodice Ioniqa 6 na američkom tržištu, barem za sada.
AutoRepublika
