Kompanija Li Auto javno je prozvala Volkswagen nakon što je nemački proizvođač u Kini pokrenuo serijsku proizvodnju svog prvog sistema za produžetak dometa iz porodice motora EA211.
Direktor društvenih mreža kompanije Li Auto reagovao je na ovu vest ironičnom porukom:
„Čestitamo Volkswagenu na uspešnom pokretanju masovne proizvodnje tehnologije koja je zastarela, veoma neekološka i ima mali razvojni potencijal i to za samo šest godina!“
Povod za ovu reakciju bio je događaj od 2. marta, kada je sa proizvodne linije u Kini sišao prvi primerak takozvanog „zlatnog range-extendera“ iz serije EA211. Ova tehnologija će se najpre naći u modelu Volkswagen ID. Era 9X, o kojem juče pisasmo, prvom velikom SUV-u sa produžetkom dometa marke Volkswagen namenjenom kineskom tržištu, čija pretprodaja bi trebalo da počne tokom marta.
Prema dostupnim podacima, od lansiranja 2011. godine motori iz porodice EA211 ugrađeni su u više od 20 miliona vozila na kineskom tržištu. Novi sistem za produženje dometa zasnovan je na turbobenzinskom motoru EA211 1.5T EVO II, koji koristi turbopunjač sa promenljivom geometrijom (VTG) radi boljeg upravljanja protokom vazduha i efikasnijeg generisanja električne energije. Pored toga, primenjeni su duboki Milerov ciklus i pritisak ubrizgavanja goriva od 350 bar kako bi se smanjile emisije štetnih gasova.
Nedugo nakon kritike iz Li Auta, izvršni potpredsednik za prodaju i marketing kompanije SAIC-Volkswagena odgovorio je diplomatski:
„Hvala svim kineskim automobilskim stručnjacima na njihovom radu. Zajedno ćemo doprineti napretku čitave industrije“.
Sukob između Li Auta i Volkswagena traje još od septembra 2020. godine, kada je tadašnji izvršni direktor kineske divizije Volkswagena, Štefan Volenštajn, izjavio da tehnologija produžetka dometa (EREV), koja proizvodi električnu energiju iz benzina, nije ekološki prihvatljiva. Šef istraživanja i razvoja Volkswagena u Kini, Vidman, tada je takođe rekao da je reč o zastareloj tehnologiji sa ograničenim razvojnim potencijalom.
Li Auto je tada uzvratio tvrdnjom da direktno poređenje vozila pokazuje prednosti njihovog modela Li One. Kompanija je istakla da Volkswagen u tom segmentu nema plag-in hibridni model koji bi mogao da se poredi sa modelom Li One, te da ne treba koristiti taj automobil za poređenje sa klasičnim benzinskim SUV-ovima nemačkog proizvođača.
Kao približno odgovarajuće rivale Li Auto je naveo modele Audi Q7 e-tron i Porsche Cayenne E-Hybrid, pozivajući medije da uporede njihovu potrošnju goriva i iskustvo u vožnji sa modelom Li One.
Osnivač i izvršni direktor Li Auta, Li Ksiang, dodatno je u decembru 2021. godine osporio Volkswagenove kritike navodeći da je mesečni obim prodaje modela Li One premašila ukupni obim pet različitih Volkswagenovih SUV-ova zajedno.
AutoRepublika
