Kada se u redakciji automobilskog magazina pomene brojka od 508 hiljada kilometara, obično govorimo o dugovečnom taksiju ili flotnom vozilu s dizelom ispod haube, koji je prešao pola kontinenta. Međutim, u slučaju Dejvida Blenkla iz Santa Kruza, reč je o električnom krosoveru, o Fordu Mustangu s indeksom Mach-E Premium, a koji je tu kilometražu dostigao za kraće od četiri godine.
Dejvid je električni Mustang preuzeo u junu 2022. godine. Od tada je prevalio više od 508 hiljada kilometara, što je gotovo kao da je trinaest puta obišao Zemlju. Ipak, njegova ruta nije vodila preko kontinenata, već kroz ulice Santa Kruza u Kaliforniji, gde vodi posao vezan za prevoz putnika. Upravo intenzivna svakodnevna eksploatacija objašnjava impresivne brojke na brojaču kilometara.
Prvi put je privukao pažnju javnosti kada je prešao oko 402 hiljade kilometara. Ubrzo je ta cifra porasla na približno 483 hiljada kilometara, a danas je već daleko iznad toga, i dalje bez znakova posustajanja. Blenkl je tokom tog perioda promenio šest kompleta pneumatika, sedam filtera kabine i na zadnjim sedištima prevezao više od 7 hiljada putnika. Ipak, ono što najviše fascinira jeste podatak da automobil i dalje koristi originalne kočnice, bez ijedne vanredne popravke tokom prvih 483 hiljada kilometara.
Redovno je obavljao servisne preglede na svakih 16 hiljada kilometara, ukupno dvadeset puta, oslanjajući se na lokalni Fordov servis kako bi osigurao besprekorno funkcionisanje vozila. Rezultat takve discipline je impresivan. Naime, degradacija baterije iznosi svega 8%, a automobil i dalje može da prevali oko 483 kilometra kada se u startu baterija napuni.
Dejvid veruje da je ključ dugovečnosti u načinu korišćenja. Najčešće vozi u režimu Whisper, fokusiranom na maksimalnu efikasnost, bateriju puni do 90% i retko dozvoljava da nivo napunjenosti padne ispod 20%. Samo jednom se našao u situaciji da mu je preostalo svega osam kilometara dometa, ali je uspeo da stigne do obližnje stanice za punjenje EVgo, udaljene svega tri kilometra, izbegavši poziv šlep službi.
Kod kuće koristi punjač Level 2, dok se na terenu oslanja na javnu mrežu Electrify America. Zahvaljujući adapteru, može da koristi i Tesline stanice nazvane Supercharger. U danima kada provede i do 12 sati za volanom, kratko zaustavljanje od 15 do 20 minuta za brzo dopunjavanje postaje deo rutine.
Zanimljivo je da je 2024. godine, upravo verzija Mustang Mach-E Premium Extended Range sa baterijom od 91 kWh, postavila Ginisov rekord, prešavši tokom 24 sata vožnje, 916,7 kilometara s jednim punjenjem. Takvi podvizi, uz primere iz realnog sveta poput Dejvidovog, dodatno učvršćuju reputaciju modela.
Mustang Mach-E danas je najprodavaniji Fordov električni model i već drugu godinu zaredom nadmašuje klasični Mustang kada je reč o obimu prodaje. Dok se industrija ubrzano menja i dok pojedini modeli odlaze sa scene kako bi ustupili mesto novim, pristupačnijim električnim platformama, Mach-E potvrđuje da električna mobilnost više nije eksperiment, već održiva realnost.
Dejvidova priča ima i emotivnu dimenziju. Njegova porodica je još od 1964. godine vezana za marku Ford, kada je njegova majka vozila prvi Mustang. Blenkl je pre Macha-E posedovao i Focus Electric, pa je prelazak na električni Mustang bio logičan korak. Kupovina se poklopila sa pokretanjem privatne firme za pružanje usluga prevoza u Santa Kruzu, u jeku globalne nestašice čipova. Iako mu je prvobitno rečeno da će na vozilo čekati devet meseci, upornim pozivima pronašao je primerak u susednom gradu Montereju i odmah ga preuzeo.
Tada nije razmišljao o rekordima, niti o simbolici brojki. Želeo je pouzdano vozilo za posao. Danas, tri godine i više od 500 hiljada prevaljenih kilometara kasnije, njegov sledeći cilj je 766 hiljada kilometara. Sudeći po tempu kojim svakodnevno krstari kalifornijskom obalom, ta granica deluje bliže nego što se čini.
AutoRepublika
