Ducati je zvanično predstavio drugu generaciju modela DesertX, motocikla koji je redefinisao nastup proizvođača iz Borgo Panigalea u segmentu zahtevne off-road vožnje.
Oslanjajući se na bogato iskustvo stečeno na ekstremnim trkama poput Erzbergrodeo i reli takmičenja u Albaniji i Meksiku, novi DesertX donosi unapređene terenske performanse uz zadržavanje prepoznatljivog užitka u vožnji na asfaltu. Motocikl je praktično dizajniran iznova, sa fokusom na modernizaciju, snagu i ergonomiju koja pogoduje kako profesionalcima, tako i entuzijastima.
Srce novog modela je Ducati V2 agregat od 890 kubika, najlakši dvocilindraš sa četiri ventila koji je ova fabrika ikada proizvela. Zahvaljujući IVT sistemu varijabilnog otvaranja usisnih ventila, motor isporučuje 110 KS i maksimalni obrtni moment od 92 Nm. Posebno je značajno što je 70% momenta dostupno već na 3.000 obrtaja, što garantuje odlučna ubrzanja pri izlasku iz krivina. Menjač je prilagođen specifičnim potrebama, pa su prva četiri stepena prenosa kraća radi savladavanja prepreka, dok je šesti stepen produžen za udobnije i ekonomičnije krstarenje auto-putem.
Šasiju karakteriše unikatni monokok ram koji koristi motor kao strukturni element, čime je postignuta maksimalna krstost i kompaktnost. Novi položaj airbox-a omogućava lakši pristup filteru vazduha nakon prašnjavih off-road deonica. Za oslanjanje su zaduženi potpuno podesiva Kayaba viljuška i zadnje ogibljenje sa progresivnim polužjem, koje nudi mekoću u početnoj fazi i čvrstu podršku pri velikim opterećenjima. Kočioni sistem potpisuje Brembo sa M4.32 monoblok čeljustima i novim diskovima od 305 mm, dizajniranim da pruže bolju modulaciju na terenu.
Ergonomija je značajno revidirana kroz novi “ergonomski trougao” – oslonci za noge su pomereni unazad, dok su sedište i upravljač pomereni napred kako bi vozač imao bolju kontrolu u stajaćem stavu. Rezervoar od 18 litara je uži i lakši, sa težištem postavljenim nisko radi bolje upravljivosti. Vizuelni identitet prati princip funkcionalnosti, sa prednjim delom koji je spušten za 20 mm i minimalističkim zadnjim krajem koji omogućava laku montažu dodatne opreme, poput pomoćnog rezervoara od 8 litara ili aluminijumskih kofera.
Elektronski paket je vrhunski, baziran na inercijalnoj platformi sa šest osa koja kontroliše Cornering ABS, kontrolu trakcije, “wheelie” kontrolu i kočenje motorom. Vozačima je na raspolaganju šest režima vožnje, uključujući specijalizovane Enduro i Rally modove. Sve informacije se prate preko novog 5-inčnog TFT ekrana u boji sa tri moda prikaza, gde Rally mod pretvara instrument tablu u pravi navigacioni alat. Novi DesertX biće dostupan u prodajnim salonima od aprila 2026. godine, a u ponudi će biti i verzija od 35 kW za vozače sa A2 kategorijom.
Motomagazin.rs
