Proslava pola veka postojanja Golfa GTI u kompaniji nastavlja se punim intenzitetom. Kako bi obeležili tako važan jubilej, u Volfsburgu ove godine iz arhive izvlače i razna koncept-vozila koja su se usudila da odstupe od uobičajene GTI formule. Model sa zadnjim pogonom i W12 motorom iz 2007. bio je verovatno najluđi, ali i Roadster iz 2014. bio je daleko od bilo kakve serijske perspektive.
Jedna GTI studija koja nije delovala baš toliko ekstremno prikazana je 2013. godine, nedugo nakon što je Golf 7 GTI stigao na tržište. I ovaj unikat VW je sada ponovo izvukao iz svoje “arhive”. I premda ovaj dizajn nije toliko radikalan kao druga dva, i on ima mnogo toga da ponudi. Zasnovan na karoseriji sa troja vrata koja se kod Golfa u međuvremenu više ne proizvodi. Design Vision GTI prikazuje vozilo bez kompromisa usmereno na trkačku stazu.
Inženjeri u Volfsburgu učinili su automobil nižim, skratili karoseriju i proširili je za 71 milimetar u odnosu na Golf 7 GTI. Kako bi ga dodatno razlikovali od modela prilagođenog vožnji po putevima, VW je razvio specijalne točkove prečnika 20 inča sa centralnim šrafom i ugradio karbon-keramičke kočnice na sva četiri točka.
I u unutrašnjosti se Design Vision GTI jasno razlikuje od serijskog modela. Ne samo da su zadnja sedišta uklonjena radi uštede mase, nego je i komandna tabla potpuno redizajnirana. Ono koji su imali prilike da ga čuju, kažu da je zvučao kao Audi R8.
Iza dva prednjih sedišta nalaze poprečna ojačanja radi ukrućenja karoserije; dve kacige pričvršćene za pod dodatno naglašavaju fokus za vožnju po stazi. Na drugim mestima crvene tekstilne ručice za povlačenje u vratima deluju kao da dolaze direktno iz modela Porsche 911 GT3 RS; uz to se nije štedelo ni na upotrebi alkantare i karbona.
Kao i prethodno pomenuti GTI Roadster koncept, i Design Vision GTI se oprašta od klasičnog prednjeg pogona i umesto toga koristi pogon na sve točkove, slično kao kod modela Volkswagen Golf R. Paralele se protežu i na motor: ovaj unikat koristi 3,0 V6 biturbo motor koji razvija 370 kW (503 KS) i 560 Nm obrtnog momenta.
Ova studija je snagu prenosila na obe osovine putem menjača sa dvostrukim kvačilom. Kombinacija V6 motora i DSG-a, uparena sa 4Motion pogonom na sva četiri točka, prema navodima VW-a omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi, kao i maksimalnu brzinu od 300 km/h. Kao i Roadster i W12 čudovište, i Design Vision GTI je apsolutno u voznom stanju.
VW nikada nije imao nameru da ovaj automobil proizvodi serijski; njegova jedina svrha bila je da privuče publiku na GTI susretu kod Vörtherseea. Kao i druga dva koncepta, međutim, ne bi trebalo da se vozi baš lako. Iako je potpuno funkcionalan, nedostaje mu fina dorada kakva se očekuje od serijskog modela.
Ova tri koncepta podsećaju na vreme kada je VW bio spreman da eksperimentiše sa svojim najvažnijim automobilom. Danas je ponuda Golf GTI modela manje raznovrsna nego ranije. Verzija sa troja vrata odavno je prošlost, a i manuelni menjač je u međuvremenu izbačen iz ponude.
Za sada VW ostaje veran kompaktnom sportisti i ne planira da u dogledno vreme ukine Golf GTI. Čak i ako je električni Golf u pripremi, aktuelni model bi trebalo da ostane još neko vreme i da bude dostupan paralelno sa Golfom 9…
magazinauto.com
