Kada je lansiran šezdesetih godina prošlog veka, BMW R50/2 bio je prepoznatljiv po svojim Earles viljuškama, tihom radu i kvalitetu izrade koji je obećavao da će nadživeti vlasnika.
Nikada nije bio zamišljen kao ulični ratnik ili dragster, ali Ralf Egl iz radionice Woidwerk nije zainteresovan za pravljenje motocikala za mirne džentlmene. Iz svoje radionice u Bavarskoj šumi, Ralf je izgradio reputaciju na preciznom inženjeringu sa grubim, zanatskim pečatom. Kada mu je klijent doneo iskrivljeni ram modela R50/2 iz 1965. godine i stari R80G/S sa jednostavnim zahtevom da napravi nešto posebno za vožnju nakon posla, Ralf je odlučio da kreira sportski restomod inspirisan proporcijama dragster motora.
Transformacija je započela spajanjem starog rama sa srcem modela R80G/S. Kako bi postigao agresivan stav „spreman za lansiranje“, Ralf je odbacio originalnu geometriju vešanja i postavio masivnu inverted viljušku sa Kawasakija ZX-7R, koju drže unikatni, CNC obrađeni Woidwerk trouglovi. Dragsterski uticaj najjasnije se vidi na točkovima – napred je postavljena felna od 18 inča, dok je pozadi robusna jedinica od 16 inča. Da bi smestio široku zadnju gumu na stari prenos, Ralf je morao da izradi poseban limeni blatobran postavljen blago ulevo, što je bio jedini način da se montira pneumatik širi od 100 mm.
Vizuelno, ovaj motocikl duguje svoju dušu svetu automobila, crpeći inspiraciju iz legendarnog Mustanga Fastback iz 1967. godine. Da bi postigao tu siluetu „muscle“ automobila, iskorišćen je Cole Foster rezervoar, inače popularan na Harley-Davidson sceni. Iako rezervoar uopšte nije odgovarao ramu, Ralf ga je značajno modifikovao kako bi se savršeno uklopio sa prilagođenim sedištem od stakloplastike presvučenim visokokvalitetnom kožom. Ceo ram je dodatno očišćen i poravnat kako bi se u unutrašnjosti sakrila moderna elektronika.
Poseban pečat daju ručno izrađeni mesingani detalji koji prave kontrast tamnoj boji motocikla. Zlatni tonovi prožimaju sve – od šrafova i pločica, pa do CNC glodanih amblema. Motor je takođe pretrpeo ozbiljne zahvate kako bi postao odsečniji, pa su ugrađeni Dellorto karburatori sa usisnim levcima. Za bolje hlađenje i atraktivan izgled montiran je Fallert sportski karter, dok poklopac motora sadrži ugrađene mesingane otvore koji služe za ventilaciju sakrivene bobine i reglera.
Kokpit je maksimalno ogoljen i minimalistički. Upravljanje se vrši preko LSL „clip-on“ kormana na kojima se nalaze diskretni Motogadget tasteri. Brzinomer istog proizvođača integrisan je direktno u gornji trougao viljuške kako bi ostao u ravni sa siluetom motora. Za kočenje je zadužen Brembo PS 16 glavni cilindar, dok Magura ručica gasa predstavlja mehanički naklon motokros nasleđu modela R80G/S. Put osvetljava far sa modela BMW R NineT, postavljen na unikatni nosač. Krajnji rezultat je BMW koji deluje kao evropska interpretacija američkog mišićavog automobila – lagani ram sa snažnim bokser motorom od 800 kubika i nemačkom preciznošću koja fascinira detaljima.
