Još jedan model odlazi u istoriju. Audi je tiho ugasio ponudu ugljovodoničnog modela s indeksom S6. Sportska limuzina koja je duže od tri decenije u ponudi brenda iz Ingolštata predstavljala diskretnu, ali vrlo ozbiljnu alternativu rivalima iz BMW-a i Mercedesa, više nema jasno mesto u novoj hijerarhiji modela. Dolaskom osveženog A6 sa snažnim motorom sa šest cilindara i paralelnim razvojem električnog S6 E-Trona, klasični S6 s motorom SUS postao je suvišan.
Prema navodima koje prenosi Edmunds, američki ogranak kompanije nema planove da na aktuelnoj generaciji A6 ponudi verziju S6, a slična sudbina čeka nekada popularnu limuzinu i u Evropi. Time se zatvara jedno poglavlje koje je započelo još početkom devedesetih godina prošlog veka, kada je S6 debitovao kao oštrija, snažnija i dinamičnija interpretacija poslovne limuzine iz segmenta E.
Odlazeći model koristio je kompleksni trolitarski V6 s turbo i kompresorskim punjenjem, u blagohibridnoj konfiguraciji, razvijajući 444 konjske snage, a evropski kupci su mogli da dobiju i trolitarski turbodizel. Bio je to automobil koji je na papiru delovao kao savršena mera između komfora i brutalnosti, dovoljno diskretan za svakodnevnu upotrebu, ali sa performansama koje su bez problema parirale sportskim kupeima.
Međutim, nova generacija Audija A6 se može dobiti i sa 3,0-litarskim turbo V6 hibridom s 362 „grla“. Razlika u snazi više nije dramatična kao nekada, a jaz u ceni i pozicioniranju postalo je teže opravdati. U eri racionalizacije ponude i prelaska na elektrifikaciju, srednji model „S“ našao se u nezahvalnoj ulozi između osnovne verzije i radikalnijeg RS-a.
Istovremeno, nemački proizvođač vozila nastavlja ofanzivu na dva fronta. Električni Audi S6 E-Tron preuzima ulogu tehnološkog pionira u segmentu, dok RS6 Avant ostaje ultimativni izraz performansi s potpisom odeljenja RS. U takvoj postavci, benzinski S6 zaista je delovao kao „srednje dete“ – previše snažan da bi bio racionalan izbor, a nedovoljno ekstreman da bi bio emotivni vrhunac game.
S6 je lansiran pre više od 30 godina kao odgovor na zahteve kupaca koji su želeli više od A6, ali bez potpune posvećenosti koju zahteva filozofija RS-a. Proizvodnja je u početku bila povremena, u serijama, da bi od 2006. godine postala kontinuirana. Sve do sada.
Gašenje ovog modela nije iznenađenje. Tržište se menja, kupci se polarizuju, pa tako, ili biraju snažnu, ali racionalnu osnovu, ili idu pravo na vrh ponude. U takvom okruženju, prostor za elegantno izbalansirane, „zlatne sredine“ postaje sve uži. Audi S6 odlazi tiho, ali sa reputacijom jednog od najzaokruženijih sportskih sedana svoje ere – automobila koji nikada nije vikao, ali je uvek znao kako da ubrza.
AutoRepublika
AutoRepublika
