Ferrari nas i dalje drži u neizvesnosti oko potpunog razotkrivanja svog prvog električnog automobila. Ipak, Maranelo nam pomalo skraćuje čekanje tako što postepeno otkriva detalje. Prošlog oktobra, na primer, objavljeni su prvi tehnički podaci. Početkom ove nedelje usledilo je veliko otkriće enterijera. Konačna svetska premijera planirana je za maj, na događaju u Italiji.
Luce, čije je ime takođe otkriveno u ponedeljak, neće se isticati samo time što je prvi Ferrari bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem. U novom zvaničnom videu, predsednik upravnog odbora Džon Elkann naglašava da je ovaj model, poput nijednog ranijeg „propinjućeg konjića“, „u svakom zamislivom pogledu potpuno drugačiji od svega što smo ikada gradili“. Elkann je dodao i da je radikalni raskid s dosadašnjim modelima učinio izbor imena lakim: Luce (izgovara se Luče), što na italijanskom znači „svetlost“. Na srpskom ga ne bismo mogli nazvati Luče, jer niti smo ga videli, niti autu, kao imenici muškog roda, ne pristaje ženski epitet Luče moje. Doduše, ako je za nekoga auto srednjeg roda, onda okej…
Možda još upečatljivija izjava dolazi kasnije u videu od Đanmarije Fulgenzija, direktora za razvoj proizvoda: „Naš nije elektroauto. Naš je električni Ferrari. A to su dve veoma različite stvari.“
U razvoj je uloženo mnogo truda – i zato što je Ferrari najveći deo posla obavio sam, umesto da ga prepusti spoljnim saradnicima. Sve ključne komponente razvijene su unutar kompanije, uključujući dve električne osovine i baterijski paket. Kao i kod drugih glavnih sklopova, i elektromotori i 800-voltna baterija trebalo bi da se proizvode interno. Prema rečima izvršnog direktora Benedeta Vinje, tokom faze razvoja prijavljeno je više od 60 patenata, a učestvovalo je do 120 inženjera.
Kakav će oblik karoserije Luce na kraju imati, još uvek nije poznato – ali s obzirom na nedavna viđenja testnih prototipova, jasno je: dobiće četvora vrata. Takođe je sigurno da ga Ferrari neće nazvati SUV-om; na kraju krajeva, ni Ferrarijev… pa… „SUV“, Purosangue, zvanično ne nosi tu oznaku. Posebno razvijena električna platforma trebalo bi da omogući da Luce, uz slične spoljne dimenzije, bude znatno prostraniji od uporedivog modela sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem – i možda najpraktičniji Ferrari svih vremena.
Luce predvodi proizvodnu ofanzivu u okviru koje bi do 2030. godine trebalo da na tržište stigne ukupno 20 novih modela. Projekat je u pripremi već godinama: prvi planovi za električni automobil saopšteni su još 2019. Sada je do zvaničnog debija ostalo samo nekoliko meseci. Izveštaje prema kojima je drugi električni model otkazan zbog očekivano slabe potražnje Ferrari odbacuje – navodeći da on nikada nije bio zvanično najavljen.
Ostaje da se vidi da li će okoreli fanovi Ferrarija biti otvoreni prema električnom automobilu, ali tradicionalisti nemaju razloga za brigu. Do kraja decenije, 40 odsto ponude trebalo bi i dalje da čine modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a još 40 odsto hibridi. Samo 20 odsto vozila trebalo bi da bude potpuno bez V6, V8 ili V12 motora.
Svet se nije srušio kada je Purosangue 2023. godine stigao na tržište, a i sigurni smo da se ni pakao neće zalediti kada Ferrari započne prodaju električnih automobila. Čak i za one koji nisu naročito naklonjeni električnim vozilima, ideja o električnom Ferrariju ima nešto fascinantno.
Luce bi mogao da probudi radoznalost i kod skeptika prema električnim vozilima, možda čak i više nego što je to uspeo Rolls-Royce Spectre. Bentley je još jedan ultra-luksuzni brend koji se sprema da zakorači u električnu eru. Time ostaje tek nekolicina proizvođača koji još uvek nemaju električni automobil u svojoj ponudi.
magazinauto.com
