Poput Mercedesa, koji je električne modele jasno odvojio kroz posebnu porodicu nazvanu EQ, i Audi je pokušao da uvede strožu logiku u imenovanje vozila, s ciljem da se na prvi pogled razlikuju ugljovodonični od potpuno električnih četvorotočkaša. Plan je bio jednostavan: automobili s motorima SUS nosili bi neparne brojeve, dok bi električni modeli koristili isključivo parne oznake. Međutim, ta strategija je relativno brzo napuštena, iako ne pre nego što je ostavila trag na jednom od ključnih modela marke.
Tako je A4 recimo protekle godine preimenovan u A5, čime su na scenu stupili novi A5 i S5 Avant, dok se RS5 očekuje uskoro. Prema starom planu, i A6 je trebalo da postane A7, ali je nemački gigant u poslednjem trenutku odustao od te ideje, pre nego što je nova generacija modela lansirana prošle godine. Upravo zbog ovakvih poteza, u Ingolštatu su odlučili da se vrate tradicionalnom načinu imenovanja kako bi izbegli dodatnu konfuziju u ponudi.
Nemački proizvođač luksuznih automobila ne isključuje ni mogućnost da se u budućnosti vrati imenu A4. Još uvek nije poznato da li bi se to moglo dogoditi već prilikom redizajna aktuelne generacije ili tek dolaskom potpuno novog modela. Direktor Audija, Gernot Dolner, u razgovoru za australijski Drive potvrdio je da je takav scenario realan, nagoveštavajući da će A6 ostati referentna tačka oko koje će se dalje graditi hijerarhija modela.
Audi, uostalom, ima iskustva sa promenama imena unutar iste generacije. Električni SUV E-Tron je 2022. godine, sa redizajnom, postao Q8 E-Tron, ali taj potez nije doneo željeni efekat na tržištu. Zbog slabe potražnje, model je povučen iz proizvodnje već godinu dana kasnije.
Povratak staroj nomenklaturi neće usporiti razvoj novih električnih vozila. Električni A4 je i dalje u planu i očekuje se da će se pojaviti kasnije tokom decenije pod imenom A4 E-Tron, najverovatnije oko 2028. godine. Audi će u tom segmentu stići nešto kasnije od rivala, budući da se električne limuzine BMW i3 i Mercedesove C Klase očekuju već ove godine.
Ovo, međutim, nije prvi put da Audi uvodi novu strategiju imenovanja, da bi je ubrzo potom napustio. Još 2017. godine predstavljena je šema sa dvocifrenim oznakama koje su bile vezane za raspon snage, ali je ona ukinuta 2024. godine, nakon brojnih kritika kupaca kojima te oznake nisu bile intuitivne niti jasne.
Dodatni sloj konfuzije uveden je prošle godine, ali isključivo na kineskom tržištu. Audi je u saradnji s kompanijom po imenu SAIC, lansirao poseban, potpuno električni brend pod imenom AUDI, pisan velikim slovima i bez prepoznatljiva četiri prstena. Prvi model te marke je AUDI E5 Sportback, dok se veći SUV očekuje u skoroj budućnosti.
Nemački proizvođač vozila se već tokom ove godine na globalnom nivou priprema za velike promene u gami. Pored RS5 i RS5 Avanta, nova generacija Q7 stiže 2026. godine, dok se veći Q9 očekuje pre kraja ove godine. U planu je i pristupačniji električni model koji bi mogao da oživi ime A2, o čemu svemu smo već izveštavali. Istovremeno, Audi će se oprostiti od modela A1 i Q2, koji će biti povučeni iz ponude po završetku životnog ciklusa aktuelnih generacija.
Posebnu pažnju izaziva i budući serijski model zasnovan na Conceptu C, električnom sportskom automobilu koji stiže sledeće godine. Kako Audi tvrdi da taj model neće biti direktna zamena ni za TT ni za R8, gotovo je izvesno da će poneti potpuno novo ime. Poznato je tek da će imati električno upravljan krov tipa targa, što dodatno nagoveštava da će reč biti o nečemu drugačijem od dosadašnje ponude.
Na kraju, Audijevo odustajanje od eksperimenta s imenima može se posmatrati kao retko iskreno priznanje greške u savremenoj automobilskoj industriji. Jednostavnije rešenje, poput doslednog korišćenja oznake E-Tron za električne modele, od samog početka bi bilo sasvim dovoljno da se napravi jasna razlika između klasičnih i električnih automobila, bez nepotrebnog zbunjivanja kupaca.
AutoRepublika
