Volvo razmatra proširenje ponude modelom većeg, luksuznog SUV-a s tri reda sedišta, koji bi se direktno suprotstavio tržišnim teškašima poput Mercedesa GLS-a i BMW-a X7. Ideja o „pravom“ velikom Volvou ponovo dobija na snazi u trenutku kada tražnja za ovakvim vozilima, posebno u SAD i Kini, nastavlja snažno da raste.
Tokom medijskog razgovora održanog 21. januara, generalni direktor Volvoa Hakan Samjuelson otvoreno je govorio o toj mogućnosti, naglasivši da kompanija pažljivo prati kretanja u segmentu velikih SUV-ova. „Veći SUV-ovi, to je nešto što razmatramo“, rekao je Samjuelson za Automotive News, uz napomenu da konkretan projekat još uvek nije dobio zeleno svetlo. Ipak, sama činjenica da se o tome javno govori signal je da Volvo ozbiljno razmatra ulazak u segment velikih, luksuznih krosovera.
Ove izjave uklapaju se u širu strategiju švedske marke kada je reč o proizvodnji u Sjedinjenim Američkim Državama. Kompanija je još u septembru najavila da će u svojoj fabrici u Južnoj Karolini proizvoditi vozilo nove generacije sa plag-in hibridnim pogonom. Time bi se broj modela koji se sklapaju u ovom kompleksu vrednom 1,3 milijarde dolara povećao na četiri. Fabrika već proizvodi električni EX90 i Polestar 3, dok je dolazak nove generacije XC60-a planiran za početak 2027. godine.
Samjuelson nije želeo da potvrdi da li bi upravo taj budući plag-in hibrid mogao biti veliki SUV s tri reda sedišta, ali je nagovestio da bi mogao da bude „veoma privlačan za američke kupce“, dodajući uz osmeh da bi to „možda mogao biti i veći model“. Istovremeno, Volvo mora da vodi računa o globalnoj primeni, jer će vozilo proizvedeno u SAD morati da pronađe kupce i u Evropi, gde je interesovanje za masivne SUV-ove znatno umerenije.
Na to je ukazao i Erik Severinson, direktor komercijalnih poslova Volvoa, ističući da novi model ne sme biti „prevelik za druga tržišta“. Upravo balansiranje između američkih apetita za velikim vozilima i evropskih zahteva za kompaktnijim dimenzijama predstavlja jedan od ključnih izazova.
Detalji o budućem plag-in hibridu i dalje su obavijeni velom tajne. Prema podacima AutoForecast Solutions, početak proizvodnje u SAD očekuje se u oktobru 2028. godine, a model je trenutno u ranoj fazi planiranja. Ono što se zna jeste da će koristiti hibridni sistem s produženim električnim dometom, koji bi mogao omogućiti i do 160 km bešumne vožnje. Samjuelson je još prošle godine izjavio da će se automobil „ponašati kao električno vozilo“, nudeći snažno ubrzanje i tih, rafinisan rad.
Još uvek nije jasno na kojoj će platformi novi model biti baziran. Jedna opcija je dalji razvoj postojeće arhitekture SPA, koja se koristi kod aktuelnog XC90-a, dok druga uključuje tehnologije iz portfelja matične kompanije Geelyija. U tom kontekstu je zanimljiv primer kineskog brenda Zeekra, koji je 2025. lansirao veliki SUV s tri reda sedišta i imenovao ga kao Zeekr 9X.
Taj model, izgrađen na Geelyijevoj 900-voltnoj platformi SEA-S, nudi impresivne brojke: do 378 km električnog dometa i ultrabrzo punjenje koje omogućava dopunu baterije do 80% za svega desetak minuta. Ovakva tehnologija otvara prostor za deljenje komponenti i rešenja unutar grupacije Geely, što Volvo vidi kao veliku stratešku prednost. „Imamo jedinstven pristup kineskom tržištu, kakav nema nijedan drugi zapadni proizvođač“, rekao je Severinson, naglašavajući da je saradnja na platformama, komponentama i proizvodnji svojevrsna „supermoć“ Volvoa.
Ulazak u segment velikih luksuznih SUV-ova dolazi u pravom trenutku. Prema podacima Automotive News Research & Data Centra, prodaja velikih luksuznih SUV-ova porasla je tokom 2025. godine za 16%, a ovaj segment sada čini gotovo 30% ukupnog tržišta premijum krosovera. U Volvou smatraju da se tu krije ozbiljan potencijal.
Američki distributeri već dugo zagovaraju dolazak ovakvog modela. Po njihovom mišljenju, XC90 više ne može da zadovolji potrebe svih kupaca koji ostaju verni brendu, ali im je potreban veći i luksuzniji automobil. „U SAD važi pravilo da je veće ujedno i bolje“, kaže Džejson Čurč, predsednik Saveta Volvoovih distributera u SAD-u. „Porodice rastu, potrebe se menjaju, a mi trenutno nemamo model iznad XC90-a (s priloženih fotografija).“
Zanimljivo je da ideja o velikom Volvou s tri reda sedišta nije nova. Kompanija je još 2020. godine interno i pred distributerima u SAD predstavila koncept automobila poznatog kao XC100. Bio je zamišljen kao produžena i proširena verzija XC90-a, sa znatno više prostora u kabini i opcijama sa šest ili sedam sedišta. Planirana je proizvodnja u Južnoj Karolini, uz lansiranje u drugoj polovini 2023. godine i potpuno električnu verziju godinu dana kasnije.
Međutim, taj projekat je utihnuo u trenutku kada je švedski gigant agresivno najavio prelazak na isključivo električnu ponudu do 2030. godine, strategiju od koje je kompanija u međuvremenu delimično odustala. Danas, u realnijem i fleksibilnijem pristupu elektrifikaciji, ideja velikog, luksuznog Volvoovog SUV-a ponovo deluje aktuelno. Pitanje više nije da li brend želi takav model, već kada će proceniti da je pravi trenutak da ga konačno pusti na u opticaj.
AutoRepublika
