Kineski razvojni centar Ampere (ACDC), kao tehnološki centar grupe Renault u Kini, je počeo s radom prije manje od dve godine. Kao prvi razvojni projekat centra se nametnuo električni Twingo i derivati istog, uključujući tu i jedan model Dacije. Zvaničnici tehnološkog centra su, tokom posete Kini, šefa grupacije Renault Fransoa Provoa i centru ACDC, pomenuli su razvoj dva vozila izvedena iz Twinga. Razvoj bi trebalo da potraje 16 meseci.
Osmišljen od strane tima bivšeg šefa Renaulta Luke de Mea kako bi francuskoj kompaniji omogućio zavidnu brzinu razvoja kineske automobilske industrije, ACDC je sredinom januara posetio novi generalni direktor galske grupacije Provo. Kineski zvaničnici su u tom kontekstu pomenuli pripremu dva derivata električnog Twinga E-Techa, koji će se u narednim mesecima pojaviti u prodaji. Ta dva derivata su još uvek u razvoju.
Ceo proces razvoja će, u skladu sa željama Luke de Mea biti završen za samo 16 meseci, mnogo brže nego što kompanije u Evropi uspevaju da urade isto to. Prema pisanju AutomotiveNewsa Europe, od dva derivata, jedan je namenjen Daciji, a drugi japanskom partneru Nissanu.
Informacije o razvoju buduće male Dacije u Kini, kao što se dogodilo sa Springom, kao vozilom koje se lokalno sklapa kroz partnerstvo sa Dongfengom i Nissanom, dopunjuju podatke koje je pre samo nekoliko dana izneo Frenk Marot, globalni direktor prodaje Dacije, a koji je 19. januara 2026. godine potvrdio da će rumunska marka, uz Spring, plasirati na tržište novo električno vozilo iz segmenta A.
„Imaćemo novu ponudu koja će igrati ulogu u sredini segmenta A koji obuhvata baterijska vozila. I uvereni smo da, imajući dva modela, možemo ciljati na različite kupce i, u praksi, možemo postići ono što uglavnom želimo: da najširoj mogućoj publici ponudimo pristup svetu električnih automobila“, rekao je Frank Marot tokom prezentacije poslovnih rezultata Dacije za 2025. godinu.
Prema njegovim rečima, „dva automobila u segmentu A BEV, Spring i pomenuti, to jest najavljeni budući model će koegzistirati. Ne mogu vam reći koliko dugo, ali mogu reći da će Dacija nastaviti da bude borac za pristup svetu električnih automobila za što veći broj kupaca. To je naš moto. To je naša misija. I znamo frustraciju mnogih kupaca koji ne mogu imati pristup električnim vozilima jer su preskupa. Dakle, imamo ovu misiju, znamo je, podržavamo je i zadržaćemo Spring, koliko god je potrebno da bismo snabdeli tržišta pristupačnim baterijskim vozilima, a isto to važi i za ovaj novi automobil.“
Električni Renault Twingo E-Tech, dizajniran u Francuskoj i sklopljen u slovenačkoj fabrici u Novom Mestu, kao i njegovi derivati, dugačak je 3,79 metara. Mali krug okretanja od 9,87 metara olakšava skretanje i druge gradske manevre. Prema navodima konstruktora, unutrašnjost je uporediva s onim kod modela u višem segmentu, posebno u zadnjem delu, gde putnici imaju prostor za kolena do 160 mm. Širina u visini ramena, od 1.305 mm, takođe je referentna za ovu kategoriju, kao i zapremina prtljažnika, koja može dostići i do 360 litara.
Pored dizajnera i inženjera kompanije Renault, onih iz odeljenja Ampere francuske grupe, u razvoju budućih gradskih modela učestvovali su i specijalisti partnera Launch Designa (za gornji i vidljivi deo vozila), CATL (za baterije) i Shanghai e-drive (za pogonski sklop). Odeljenje Ampere grupe Renault, koje gubitkom nezavisnosti izgleda spremno da se ponovo uključi u kompaniju, obezbedilo je platformu i razvilo elektronske sisteme, softver i multimediju, kao i sisteme pomoći vozaču.
AutoRepublika
