Posao sa klasičnom luksuznom limuzinom nekada je bio jednostavniji. Luksuzni SUV modeli s jedne strane, ekonomska stagnacija s druge, a uz to i sve jača čisto električna konkurencija. Ali, čini se da to nimalo ne narušava oreol Mercedesove S-klase kao neprikosnovene perjanice marke i čitavog segmenta. Ona je i dalje najprodavanija luksuzna limuzina na svetu.
Ipak, čak i kraljevi moraju da se bore: tokom 2024. godine globalne isporuke porodice S-klase (uključujući Maybach i EQS) primetno su pale na oko 66.400 primeraka (Q1–Q3 2024: minus 22 odsto u poređenju s prethodnom godinom). Ni 2025. godina nije donela olakšanje, naročito na važnom kineskom tržištu. Konkretni brojevi očekuju se u narednim nedeljama.
Kako bi ponovo uhvatio zalet, Mercedes sada priprema veliki sveobuhvatni zahvat. U godini 140. jubileja automobila (2026) stiže najobimniji fejslift u dugoj istoriji ove serije. Više od 50 odsto vozila – oko 2.700 komponenti, razvijeno je iznova ili temeljno unapređeno. Neposredno pred svetsku premijeru, prototipovi ulaze u završnu fazu testiranja.
Najvažnija novina krije se nevidljivo ispod lima: nova S-klasa će kao prvi model sa SUS motorima dobiti Mercedes-Benz operativni sistem (MB.OS). Ova nova elektronska arhitektura povezuje sve oblasti, od infotainmenta i sistema asistencije do pogona – u jedinstven ekosistem.
Rezultat bi trebalo da budu veća računarska snaga, brži procesi i obimna „over-the-air“ (OTA) ažuriranja, koja vozilo održavaju aktuelnim tokom čitavog životnog veka. MB.OS predstavlja osnovu za najnoviju generaciju sistema MBUX i asistenata u vožnji (MB.DRIVE).
Motori: V8 ostaje, dizel postaje čistiji
Odlična vest za tradicionaliste: osmocilindarski motor ostaje u ponudi. Unapređeni V8 (M 177 Evo) u modelu S 580 4MATIC isporučuje 395 kW (537 KS) i 750 Nm, što je 11 KS i 50 Nm više nego ranije. Zahvaljujući unapređenom sistemu ubrizgavanja, optimizovanim usisnim i izduvnim kanalima, prerađenoj usisnoj bregastoj osovini, flat-plane radilici s novim redosledom paljenja, kao i poboljšanjima na kompresorskom kolu i kućištu turbopunjača, četvorolitarski V8 sada reaguje brže i efikasnije – i uz to radi tiše.
Kod šestocilindarskih benzinskih motora (M 256 Evo) u verzijama S 450 i S 500, obrtni moment raste na do 600 Nm (kratkotrajno 640 Nm u režimu overboost). Do sada je maksimalna vrednost kod S 500 iznosila 560 Nm. Najvažnija unapređenja uključuju snažniji električni dodatni kompresor, optimizovane usisne i izduvne kanale i prerađenu usisnu bregastu osovinu. Proširene mere izolacije znatno smanjuju buku i vibracije i obezbeđuju izuzetno mirnu atmosferu u kabini pri svim brzinama.
Plug-in hibridi i dalje nude više od 100 kilometara električnog dometa, ali dobijaju unapređeni šestocilindarski motor i snažniji elektromotor. Sistemska snaga raste za do 55 kW, ali tačne brojke Mercedes još uvek ne otkriva.
Ni dizel ne nestaje: redni šestocilindarski OM 656 Evo u verzijama S 350 d i S 450 d dobija, kao prvi serijski dizel, električno grejani katalizator radi ispunjavanja strožih emisionih normi. Svi motori koriste 48-voltni ISG blagi hibridni sistem.
Ogibljenje: inteligentni amortizeri protiv „ležećih policajaca“
Vazdušno ogibljenje (serijsko) i opciona E-Active Body Control dobijaju novu funkciju „Intelligent Damping“. Sistem, na primer, prepoznaje usporivače brzine i neposredno pre njih elektronski prilagođava tvrdoću amortizera. Za to koristi podatke iz oblaka (Car-to-X), kako bi unapred prepoznao neravnine na putu.
Upravljanje zadnjom osovinom sada je konačno deo serijske opreme (4,5 stepena), dok je i dalje opciono moguće naručiti verziju sa 10 stepeni, koja smanjuje krug okretanja produžene verzije za gotovo dva metra.
Početak proizvodnje 2026.
Završna podešavanja trenutno se obavljaju u okolini fabrike u Zindelfingenu, tokom zimskih testova u Švedskoj i u ispitnom centru Imendingen. „Od 2026.“ godine, snažno doterana S-klasa silaziće s proizvodnih traka luksuzne hale Factory 56. Očekuje se da će Mercedes uskoro skinuti i kamuflažnu foliju, kako bismo mogli da vidimo kakav će uticaj najveći fejslift u istoriji modela imati na spoljašnji izgled i enterijer ove luksuzne ikone.
magazinauto.com
