Klasični farovi polako nestaju – nova “lica” automobila sve više oblikuje LED svetlo.
Zaboravite na klasična dva fara u uglovima. Današnji automobili sve više koriste “podeljena” svetla: gore tanke LED trake za dnevnu vožnju, a glavni farovi (kratka i duga svetla) spušteni su niže u branik, često potpuno neprimetni ako nisu uključeni.
Ovaj trend je krenuo kao novo tehničko rešenje, a danas je postao dizajnerski potpis mnogih brendova. SUV modeli, limuzine… svi prelaze na ovakav raspored.
Kako je sve počelo?
LED dnevna svetla postala su dominantan vizuelni element. Montirana visoko, funkcionišu kao “svetleće obrve”, dok su pravi farovi diskretno uklopljeni u donji deo maske ili branika.
Ko prednjači u trendu?
- Ferrari Purosangue gotovo da skriva glavna svetla ispod usisnika.
- Hyundai (Kona, Tucson, Santa Fe) je ceo vizuelni identitet bazirao na podeljenim svetlima i DRL trakama preko cele širine.
- Citroen (C5 X i noviji modeli) razvio je sopstveni stil još od koncepta C-Xperience iz 2016.
- Lancia Ypsilon spaja svetlosni potpis sa znakom marke, dok su glavni farovi ugrađeni u branik.
Uz to, mnogi modeli dodaju LED trake preko cele širine maske – Volkswagen ID.4, Cupra Tavascan, Smart, pa čak i Škoda i Peugeot sa osvetljenim “maskama”.
Najradikalniji primer? Tesla Cybertruck – samo jedna horizontalna LED linija na vrhu, dok se pravi farovi jedva vide u braniku.
Ferrari 849 Testarossa koristi usku svetlosnu liniju koja povezuje farove, ali bez spajanja u jednu traku, da bi ispoštovao propise i zadržao prepoznatljivost.
Zašto sve ovo?
Nestanak klasičnih rešetki hladnjaka i masovni prelazak na električne automobile otvaraju prostor da prednji deo vozila postane sredstvo identiteta, a ne tehničke potrebe. Svetlo više nije samo funkcija – postalo je vizuelni potpis marke.
Naredna faza su interaktivna svetla: BMW koncepti sa digitalnim panelima, kao i kineski brendovi (BYD, Xpeng, HiPhi) sa svetlima koja menjaju oblik i animacije.
Klasični farovi polako nestaju – nova “lica” automobila sve više oblikuje LED svetlo.
