Ne, nije fotošop. Škoda je pretvorila svoj veliki karavan u kamionet sa neobičnim vratima.
Škoda svoje korene vuče iz 1895. godine, kada su osnivači Vácslav Laurin i Vácslav Klement osnovali firmu Laurin & Klement za proizvodnju bicikala.
Proizvodnja automobila počinje 1905, a kompanija je 1925. postala deo industrijskog konglomerata Škoda Works i tada je dobila ime Škoda Auto.
Godina 2025. označava 130 godina od osnivanja originalne firme, a Škoda tu godišnjicu obeležava posebnim vozilom koje odaje počast svojim skromnim počecima kao proizvođača bicikala.
Vozilo L&K 130 je Superb karavan pretvoren u pikap, koji su napravili studenti stručne škole Škoda Auto Vocational School.
Ovo je njihov deseti jedinstveni projekat, a ujedno i prvi koji se bazira na plug-in hibridu.
Inženjeri Škode su sarađivali sa 28 studenata na preradi B i C stubova i uklanjanju zadnjeg dela vozila kako bi se ugradila specijalna platforma za bicikle.
Dva bicikla se nalaze na pokretnoj platformi sa integrisanim šinama koje ih podižu i naginju pod uglom od 35 stepeni, kada je zadnji deo vozila zatvoren.
Treći bicikl može da se montira na krov, a još jedan zanimljiv detalj su zadnja bočna vrata na suvozačevoj strani. Ona su kliznog tipa, sa dva mehanizma za zaključavanje i dve ručke.
Otvaranjem vrata u stilu minivana, otkriva se samo jedno sedište pozadi.
Originalna zadnja klupa iz Superba, koja je imala tri mesta za sedenje, uklonjena je kako bi se napravilo mesto za rashladni boks i set zvučnika.
Dizajniran je i novi zadnji prozor koji odgovara izmenjenom obliku karoserije.
Napred su dodati radio-predajnik i tablet koji prikazuje snimke sa kamere postavljene pozadi.
Pored strukturnih izmena i prepravljenog enterijera, studenti su automobilu dodali zlatne, crvene, bele i crne detalje, kao omaž logotipu Laurin & Klement.
Originalna L&K značka stara 130 godina zamenjuje poznatu krilatu strelicu koja se koristi već čitav vek.
Ovaj jedinstveni karavan-pikap zahtevao je više od 2.000 sati rada.
L&K 130 biće zvanično predstavljen sledećeg meseca tokom 112. izdanja trke Tour de France, koju Škoda podržava već više od dvadeset godina.
Kao i kod prethodnih studentskih automobila, serijska proizvodnja ovog modela nije planirana.
