Ralf Brendštater, direktor Volkswagena u Kini, objasnio je značajne razlike u preferencijama kupaca automobila između Evrope i Kine.
Dok evropski kupci daju prednost taktilnim kontrolama, trajnosti, kvalitetu vozila i dinamici vožnje, situacija u Kini je potpuno drugačija. Tamošnji kupci cene vozila sa veštačkom inteligencijom, povezanim sistemima, besprekornim glasovnim upravljanjem i pametnim kokpitima.
Iako je Brendštater upoređivao kupce električnih vozila na oba tržišta, jedna konstanta ostaje – veliki ekrani su zamenili tradicionalne tastere i točkiće za upravljanje funkcijama vozila.
Međutim, Volkswagen sada najavljuje povratak funkcijskih tastera za osnovne funkcije, poput klima-uređaja, što sugeriše promenu strategije.
Prosečna starost kupaca automobila u Evropi iznosi 56 godina, dok su u Kini kupci znatno mlađi, sa prosekom od oko 35 godina kada je reč o kupcima električnih vozila. Ova razlika u starosti umnogome utiče na njihov odnos prema tehnologiji i očekivanja od vozila.
Brendštater je u tekstu objavljenom na Linkedinu istakao: “Kina predvodi globalnu transformaciju u e-mobilnosti, posebno u hemiji baterija, integraciji sklopova sistema aktivne sigurnosti i urbanoj infrastrukturi za električna vozila. Ujedinjeni tehnološki ekosistem kineskog tržišta ne može se uporediti ni sa jednim drugim”.
Ipak, on je naglasio da ono što funkcioniše u gradovima poput Šangaja, gde su prosečne brzine ispod 30 km/h, ne može se automatski preneti na, recimo, nemački auto-put, gde sistemi potpomognute vožnje moraju da rade i pri maksimalnim brzinama.
“To je ujedno i jedan od razloga zašto mnogi kineski proizvođači originalne opreme ne nude neke od svojih tehnologija u Evropi”, zaključio je Brendštater.
Ovaj uvid naglašava izazove sa kojima se globalni proizvođači automobila suočavaju u prilagođavanju svojih vozila različitim tržištima i preferencijama potrošača. Da li mislite da će povratak fizičkih dugmića u VW vozilima za Evropu biti dobro prihvaćen?
B92.
