Nije brz kao S5, ali nudi pristojan domet na struju.
Prošla je skoro godina dana otkako je Audi ukinuo A4 kako bi napravio mesta za novi A5. Sada su stigle i plug-in hibridne verzije nove “petice”.
Dostupne isključivo sa Quattro pogonom, ove elektrifikovane varijante nastoje da ponude najbolje iz oba sveta – odličnu efikasnost bez previše kompromisa u performansama.
PHEV modeli koriste turbo 2.0 litarski četvorocilindarski benzinski motor.
Osnovni A5 e-hybrid razvija 295 KS, dok snažnija verzija ima 362 KS, što je u rangu Audija S5 sa V6 motorom.
Snažniji model ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu, što je samo 0,6 sekundi sporije od S5.
Audi nije objavio podatak o masi vozila, ali s obzirom na to da novi S5 teži 1.950 kg, plug-in hibrid je verovatno još teži zbog dodatne baterije.
Što se tiče baterije, nova litijum-jonska jedinica ima iskoristivu energiju od 25,9 kWh, što je oko 45% više nego kod starog A4 plug-in hibrida.
Snaga AC punjenja je povećana na 11 kW, što znači da će potpuno punjenje trajati dva i po sata.
Baterija je smeštena ispod poda prtljažnika, što donekle smanjuje praktičnost, ali to je inače česta mana PHEV modela.
Audi navodi da A5 limuzina ima maksimalan električni domet od 116 km (WLTP), dok karavan verovatno ima malo kraći domet zbog veće mase.
U potpuno električnom režimu maksimalna brzina je 140 km/h, dok sa uključenim benzinskim motorom može da razvije 250 km/h.
Očekuje se i još snažniji plug-in hibrid. Audi je pre skoro šest godina najavio da će sledeća generacija RS4 biti elektrifikovana.
Bivši direktor Audi Sporta potvrdio je da će sportski karavan koristiti PHEV pogon kako bi se smanjile emisije i povećala snaga.
S obzirom na to da je A4 sada ukinut, budući rival BMW-a M3 Touring dobiće oznaku RS5 Avant.
Pretprodukcijski primerci RS5 Avanta su već viđeni tokom testiranja, a premijera se očekuje krajem ove godine ili tokom 2026.
Verovatno neće imati veliki električni domet kao standardni A5 PHEV modeli, ali će zasigurno biti snažniji.
Logično je očekivati da nadmaši 450 KS, koliko je razvijao twin-turbo 2.9 litarski V6 u ugašenom RS4.
B92.
