Volkswagen ima mnogo legendarnih modela u arhivi, ali za razliku od nekih konkurenata, ne planira da ih oživi u segmentima u kojima nikada nisu pripadali. Ako se ime Corrado jednog dana vrati, biće to na kupeu, a ne na krosoveru. Iako bi mnogi voleli da vide novi Corrado, nemački brend je potvrdio da trenutno nije u poziciji da proširuje ponudu na usko profilisane ili niskoserijske modele.
„Scirocco je veoma poseban model. Mogu da navedem još nekoliko, ali ako ne odražava DNK originalnog automobila u snažnom smislu, radije bismo mu dali novo ime i uradili nešto drugo“, izjavio je izvršni direktor Volkswagena Tomas Šefer u nedavnom intervjuu za britanski časopis Autocar.
Šeferovi komentari dolaze u trenutku kada retro stil doživljava preporod, posebno na evropskom tržištu. Ford je izazvao veliko nezadovoljstvo među entuzijastima davanjem imena Capri električnom hečbeku, koji kombinuje elemente fastbeka i krosovera. Ironično, novi Capri koristi platformu MEB koju je Volkswagen razvio za svoje električne modele. Slično tome, Mustang Mach-E se takođe smatra primerom iskrivljavanja nasleđa zbog marketinških razloga.
Šefer je posebno vezan za oznaku GTI, baš kao i za Scirocco.
„Na osnovu povratnih informacija potrošača, to je greška. Ako nešto nazivate onim što nije, budite veoma oprezni. Ako je GTI, onda bolje da bude GTI. To je naš model i mora biti veran svojim genima“, rekao je Šefer.
U tom smislu, nije teško pretpostaviti šta bi Volkswagen planirao ako bi najavio povratak modela Scirocco, Corrado ili Karmann-Ghia – ili možda čak novi New Beetle. Ipak, Šefer je u zasebnom izveštaju naglasio da kompanija trenutno nije u poziciji da lansira usko profilisane ili niskoserijske automobile zbog finansijskih izazova.
„Moramo da ulažemo u hibridizaciju, Euro 7 (emisiona pravila) i dalje. To je veliki finansijski izazov, i morate da održite svoj glavni portfolio, a zatim da radite na proizvodima. U prošlosti smo imali dosta nišnih modela, i ne kažem da ih nećemo vratiti, ali ne sada. Glavni cilj je održati osnovni biznis zdravim“, izjavio je Šefer za Autocar.
Ovim komentarima ugašene su glasine o trećoj generaciji Sciroccoa. Neprovereni izveštaji iz 2024. godine tvrdili su da je u pripremi električni kupe baziran na platformi PPE, koja se koristi za novi Porsche Macan i druge električne modele.
Ovakva politika nije novost – Volkswagen se oduvek pažljivo odnosio prema svom nasleđu. New Beetle je bio upravo ono što mu ime kaže – nova Buba. GTI ostaje veran svojim korenima kao zabavni hečbek sa prednjim pogonom i za neke pristupačnom cenom, dok je druga generacija Sciroccoa u Evropi bila kupe orijentisan na vozače sa praktičnim enterijerom. Čak je i Golf sledio jasan evolutivni put. Novi modeli, poput Arteona i Taosa, dobili su nove nazive, umesto da koriste stare.
Šefer je svestan da posebni modeli mogu poboljšati imidž kompanije, ali ne isključuje mogućnost njihovog povratka kada se tržište automobila stabilizuje.
„Šta još možemo dodati? Osnovni modeli su jasni. Ono što trenutno imamo u portfoliju, od malih hečbeka do velikih SUV-ova i karavana, zaista je suština naše ponude. Ali modeli poput Sciroccoa i Tourana takođe imaju svoje mesto u našoj viziji“, zaključio je Šefer.
AutoRepublika
